Page 32 - st-otomasyon-2018-mayis

YATIRIM GÜNDEMİ

şef liderler de bu önerileri değerlendirip
uygulamaya alacaklar. Bu çalışma tipi Ya-
lın Enstitü’nün bir önerisiydi. Biz de fayda
sağlayacağını düşündüğümüz için organi-
zasyon yapımızı bu şekilde şekillendirdik.
Yalın Enstitü tüm mavi yaka lider kadromu-
zu yaklaşık 6 aylık bir sürede eğitti. Ekibi-
miz yaklaşık 4 yıldır Assan Hanil içerisinde
Kaizen çalışmaları ile özellikle otomasyon
hatlarımızda verimlilik arttırıcı çalışmalar
gerçekleştiriyor.
Üzerinde çalıştığınız robotik vidalama
prosesi için collaboratif robotları kullan-
mayı planlıyor musunuz?
Robotik vidalama çalışmamız çok yeni bir
çalışma. Koltuk hattında kas-iskelet sistemi
rahatsızlığı yaratan istasyonlardan biri ütü-
leme istasyonuydu. Zaten o prosesimizi ro-
botlarla yapıyoruz. Bizim için ikinci aşama
olacak. 3-4 istasyonda vidalama yapıyoruz o metal parçaların yüzey formlarında bir içerisinde gelmesini sağlamak. Belki de-
ve otomasyonla vidalama prosesi çok ko- bozukluk olduğunda robot maalesef vida- likleri büyütmek gerekecek. Ön hazırlama
lay değil, 7-8 aylık zaman diliminde doğru lama operasyonunu yapamaz hale geliyor. operasyonlarını devreye almamız gereke-
partnerle devreye alabileceğimizi düşünü- Şu an bizim en büyük esnekliğimiz bu işi cek veya robot vidayı sokamadığı zaman
yoruz. Vidalama prosesini metal parçaları manuel yapmak. Metal parçaları tedarikçi- bir miktar kaydırarak vidayı takması ge-
birleştirmek için kullanıyoruz. Metal par- den alıyoruz. rektiğini düşünecek. Parça istenilen doğru-
çaların hem yüzeysel hem de üzerindeki Aldığımız parçaların yüzeyinde bir prob- lukta, tolerans içerisinde olmasına rağmen,
deliklerin konumsal doğruluğu çeşitli ne- lem olsa dahi operatörümüz parçanın genel istenilen doğrulukta gelmediği zaman robot
denlerden dolayı tolerans dışına çıkabili- performansında zafiyete yol açmayacak şe- bunu algılayacak. Bu noktada robotun biraz
yor. Kalıplara düzgün bir şekilde bakım kilde o vidayı oraya takabiliyor ama robot daha akıllı olması bekleniyor. Veya bizim
yapmazsanız, zımbalar zaman içerisinde bunu yapamıyor. En büyük engel aslında ön işlemler yapıp, parçanın yüzde yüz doğ-
kayıyor ve farklı noktalarda delik delmeye alt parçaların doğru gelmesini sağlamak ru gelmesini sağlamamız lazım ki bu yüzde
başlıyor. Bu deliklerin konumlarında veya veya toleransı çok daraltmak, o tolerans yüz yapılabilecek bir uygulama değildir.

30 | ST OTOMASYON MAYIS 2018