Page 23 - st-agir-sanayi-cozumleri-2023-aralik

KAPAK I TÜNEL - KÖPRÜ - BARAJ
21

1915Çanakkale Köprüsü Ulaştırma ve
Altyapı Bakanlığı, Karayolları Genel Mü-
dürlüğü yönetiminde 4 yıl gibi rekor
kısalıkta bir süre içinde tamamlandı.
Bir Kuşak Bir Yol Projesi kapsamında
Türkiye’nin öncülük ettiği “Orta Koridor”
girişiminin bir parçası olarak, Pekin’den
Londra’ya kesintisiz bir ticaret yolu he-
define doğru katkıda bulunacak olan
1915Çanakkale Köprüsü aynı zamanda
Türkiye’nin ulusal kalkınma hamlesi
“Vizyon 2023 Master Planında öngö-
rülen yurt sathında karayollarının iyi-
leştirilmesi hedefinde önemli bir rol
oynadı. 1915Çanakkale Köprüsü’nün
tam ortasında yer aldığı 325 km’lik
Kınalı’dan Savaştepe’ye kadar yapıla-
cak olan Otoyol projesinin Balıkesir’de
Gebze-İzmir Otoyolu’na bağlanmasıyla
birlikte Marmara’yı batıdan da çevre-
leyen Otoyol ağı tamamlanmış olacak.
Bu sayede Türkiye ekonomisinin en ge- 3563 metreye ulaşmaktadır. 365 ve 680 temlerini kullanarak aştık. Bu proje için
lişmiş bölgesi olan ve nüfusun önemli metrelik yaklaşım viyadükleri ile top- özel üretilen, 330 ton ile dünyanın en
bir bölümünün yaşadığı Marmara ve lam geçiş uzunluğu ise 4608 metreye yüksek kaldırma kapasitesine sahip kule
Ege bölgelerindeki kara, hava, deniz ve ulaşmaktadır. Asya ve Avrupa’daki Oto- vinçleri ile 146 tane kule bloğunun mon-
raylı ulaşım sistemleri arası entegras- yol kısımları ile proje dahilinde toplam tajını gerçekleştirdik. Kıyıya yakın kısım-
yon sağlanarak sanayi, tarım ve turizm Otoyol uzunluğu 89 km, bağlantı yolla- lardaki tabliyelerin montajlarını 5000
sektörlerinin gelişimi desteklenmiş ola- rının uzunluğu ise 12 km’dir. Köprünün ton kapasiteli dünyanın en yüksek kapa-
cak. Bu bölgelerin bugüne kadar tam Çanakkale’nin fırtınaya varan rüzgar- siteli yüzer vinçlerinden birisi ile yaptık.
kullanılamamış potansiyelleri ortaya larına karşı duraylı olmasından emin Orta kısımlardaki tabliye segmanları ikili
çıkacak ve ülke ekonomisine daha fazla olmak için 1/60 ölçeğinde tabliye kesit olarak önden birbirlerine bağlayarak
katkıda bulunacaklar. 1915Çanakkale modeli, 1/225 ölçeğinde serbest kule mega segman haline getirdik ve bunları
Köprüsü’nün orta açıklığı 2023 metre modeli ve 1/190 ölçeğinde tam boy yine özel olarak imal ettirdiğimiz kaldır-
olup Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. Yıl- köprü modeli rüzgâr tüneli testlerine ma portalları ile yerine monte ettik.
dönümüne atfen özellikle belirlendi. tabi tutuldu. Çin’de bulunan dünyanın Ana kablonun tellerinden 127 tanesi
318 metrelik kule yüksekliği Çanakkale en büyük rüzgâr tüneli laboratuvarında önden fabrikada bir araya getirip demet
Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart’a işaret 299 km/s’lik rüzgar hızı altında denenen haline getirdik bu sayede tek seferde
ederken kulelerin üst kısmına yerleşti- tam boy aeroelastik model tüm testleri 127 tane teli birlikte yerine monte ede-
rilen mimari figür de Seyit Onbaşı’nın çok başarılı bir şekilde geçti. Köprünün bildik. Diğer taraftan 1915Çanakkale
namluya sürdüğü top mermisini temsil depreme dayanıklı tasarımında 2475 Köprüsü’nü en son teknolojik sistemler
eder. 1915Çanakkale Köprüsü statik ve yılda bir olacak büyüklükte bir deprem ile donattık. Yapı Sağlığı İzleme Sistemi,
dinamik yükler altında gereken perfor- olması halinde bile köprünün suyun al- Olay Algılama Kameraları, Akıllı Ulaşım
mansı gösterecek mühendislik çözüm- tındaki bölgelerinde neredeyse hiç ha- Sistemi, Nem Kurutma Sistemi, Aktif
leriyle tasarlanırken diğer taraftan da sar olmaması, yani köprünün böyle bü- Kütle Sönümleyiciler, Katodik Koruma
tüm bu özellikleriyle de anıtsal bir kim- yük deprem sonrasında bile hızla tekrar Sistemleri ve Scada Sistemi ile köprü-
liğe sahip olması sağlandı. işletmeye alınması hedeflendi. nün her noktasını hem yapısal olarak
1915Çanakkale Köprüsü Türk ve Dünya Köprünün tasarımında tüm elverişsiz hem de trafik güvenliği açısından sü-
tarihinde çok özel bir yeri olan Gelibolu etkileri dikkate alırken diğer taraftan da rekli olarak izliyor ve gerekli olduğunda
ve Lapseki arasında inşa edildi. Tarihi yerindeki imalatları kolaylaştırabilecek müdahalede bulunuyoruz.
yarımadaya girmeden büyük araçların tüm gelişmiş inşaat metotlarını kullan- 1915Çanakkale Köprüsü’nün teme-
Gelibolu’dan karşıya geçebilecekleri dık. Çanakkale Boğazının havaya, denize li, tarihte özel bir yeri olan Çanakkale
ilk uygun yer olarak belirlenen köprü ve özellikle rüzgâra bağlı getirdiği inşaat Zaferi’nin yıl dönümünde, 18 Mart 2017
aksında 1915Çanakkale Köprüsü’nün kısıtlarını ve imalatlar sırasında karşımı- tarihinde atıldı. Dört ortağın çok yoğun
770 m’lik yan açıklıkları ile toplam boyu za çıkan sorunları inovatif inşaat yön- finansman çalışmaları sayesinde 25

ST AĞIR SANAYİ ÇÖZÜMLERİ I ARALIK 2023