Page 93 - st-robot-yatirimlari-2024-mayis

ROBOT

ÜRÜN VE SİSTEMLERİ
İntralojistik

açıkça söylemek gerekir ki, biz dün-
yayla kıyaslandığımız zaman şu anda
merkez Avrupa dediğimiz Almanya,
Fransa, Hollanda, Belçika gibi Avus-
turya gibi ülkelere nazaran sektörü
yaklaşık 20 sene geriden takip ediyo-
ruz. Ama bu, bizim teknolojimizin eski
ya da yetersiz olduğu anlamına gelmi-
yor. Biz de son teknolojiyi kullanıyoruz
ülkemizde. Sadece Türkiye’deki depo
yatırımları nispeten Amerika, Avrupa
ve Japonya veya uzak doğu ülkelerine
nazaran biraz daha geç başladı. Bu-
nun sebeplerinden biri, Türkiye’deki iş-
çiliğin daha ucuz ve diğer ülkelere göre
boş alanların daha fazla olması. Biz sa-
nayileşmiş bir ülkeyiz ama ne yazık ki
depo yatırımları yatırımcıların gözünde
hep sona bırakılıyor. Bu yatırımlar hep
sonradan, ihtiyaçlar doğrultusunda
yapılmaya çalışılıyor. Tabii ki son 10 yıl-
da yatırımlarda ciddi bir artış var. Özel-
likle pandemide tüketici alışkanlıkları- kaybedersiniz ama bir robotunuz arıza rafından ele alacak olursam, bir siste-
nın da değişmesiyle birlikte sektöre hız yaparsa yedek robotu koyarsınız. me entegratörü olarak sizin bir sistem
geldi. Artık çok hızlı teslimat yapmanız Hem ülkemizde hem dünyada bu ko- inşa ettikten sonra da 7/24 ulaşılabilir
gerekiyor. Çok hızlı depoları kontrol et- nuda çok ciddi gelişmeler var. Çok olmanız gerekiyor. Çünkü o sistemin
meniz gerekiyor. Deponun içinde çok iyi firmalar var ülkemizde de. Sektör tüm işleyişi, operasyonun tüm verim-
hızlı hareket etmeniz gerekiyor. Burada bayağı hızlı gelişiyor ve daha da ge- liliği sizin aslında kurduğunuz sistem-
doğruluk önemli, performans önem- lişecek, çok daha hızlanacak. Artık lerle doğrudan ilişkili. Bizim yaptığımız
li, kapasite önemli. Bir de boş alanlar forkliflerin yerini de otonom cihazlar projelerde genelde bizim verdiğimiz
da artık kıymetli Türkiye’de. Özellikle almaya başladı. Bu cihazlarla 11, 12, garanti, hem sabit raflar için hem oto-
Türkiye’nin kuzey batısına yığılmış bir 13 metre yüksekliklere kadar çıkılabi- masyon ürünleri hem de mekatronik
sanayiyi göz önüne aldığınız zaman bu liyor. Teknolojik gelişmeler arttıkça al- cihazlar için 1 yıl ile 2 yıl arasında de-
bölgelerde ciddi anlamda alan proble- ternatifler ve opsiyonlar da çoğalıyor. ğişiyor. Bu sürenin sonunda müşteri-
mi var. Yatırım maliyetleri çok yüksek. AMR ve AGV’ler bizim sektörümüzde lerle bakım anlaşması yapıyoruz ve bu
Metrekare başına baktığınız zaman bir daha da fazla kullanılacak. bakım anlaşmalarını müşteriler yenile-
deponun maliyeti şu anda inanılmaz diği sürece biz de müşterilere her türlü
rakamlara geldi. Bu konuda Avrupa’yı İntralojistik sektöründe sistem desteği vermeye devam ediyoruz.
geçmiş vaziyetteyiz. entegratörü olarak faaliyet
gösteriyorsunuz. Sizinle bir Sistem entegratörlüğünün yanı
Günümüz modern depolarında sohbetimizde aslında yerli olarak sıra sizin 30 yıllık otomasyon
konveyörlü taşıma sistemleri üretilen bazı ürünlerin ithal sektörü deneyiminiz ile
yerini artık mobil robotlara evrildi. parçalardan bir araya getirilmesi intralojistik danışman olarak
Burada bu dönüşümü nasıl de bir nevi entegratörlük da sektöre hizmet edeceksiniz.
yorumluyorsunuz? demiştiniz. Sistem entegratörlüğü Türkiye için çok kısıtlı bir alan
Hakan Aksoy: Dünya genelinde yo- kavramını bu açıdan ele alalım mı? burası ve hak ettiği değeri de
rumlamak gerekirse çok geç kalmış Bu sektörde başarılı olmak görmüyor. Sizin danışmanlık
dönüşümler bunlar. Bu sistemlerin için kritik noktalar neler? noktasındaki stratejiniz ne olacak?
daha önce devreye alınıyor olması ge- Emir Altaras: Ben sistem entegra- Hakan Aksoy: Türkiye’de çok iyi
rekirdi ama pandemi sonrasında ciddi törlüğünün 3 önemli noktası olduğunu danışmanlık hizmetleri veren firmalar
bir yükseliş görüyoruz bu sistemlerde. düşünüyorum. Bunlardan bir tanesi var ancak ne yazık ki istenilen sayıda
Çünkü bir konveyörün işletme ma- müşteriye doğru konsepti ve doğru değiliz. Bizde bir proje yapılırken çok
liyeti ile bir robotik sistemin işletme ürünü verebilmek, ikincisi ürünün sağ- detaylı analizler yapılmak zorunda.
maliyetleri çok farklı. Duruş açısından lamlığı ve ürünün müşteriye uygunlu- Bütün müşterimizin giriş-çıkışı, saatlik
değerlendirdiğimizde bir konveyörün ğu, üçüncüsü ve en önemlisi ise satış hareketleri, günlük hareketlerine göre
bir motoru arıza yaparsa o hattınızı sonrası servis. Satış sonrası servis ta- nasıl bir depolama mantığıyla hareket

ST Robot Yatırımları Mayıs 2024 91