Page 43 - st-proses-otomasyonu-2025-subat

uygulama

Köpüklü yakıt ile ideal koşullardaki yakıttan alınan iskandil görüntüsü

lantısını yaparak transfere başlıyor. ENDRESS+HAUSER’DEN yapılan testler, Promass Coriolis sayaç-
Transfer sırasında bunker manifol- MODERN BUNKER AKIŞ larının farklı yoğunluk ve viskoziteler-
dundan gelen sesler ve basınç değe- ÖLÇÜM SİSTEMLERİ deki gemi yakıtlarını yüksek hassasi-
rindeki hareketlilik dikkatleri çekiyor. Endress+Hauser tarafından gelişti- yetle ölçebildiğini onaylamaktadır.
Buna ek olarak, güverte üzerindeki rilen modern bunker ölçüm sistemi,
transfer hortumunun zaman zaman yalnızca transfer edilen ürünü yüksek ŞEFFAFLIĞIN GARANTİSİ
artan hareketliliği ve iskandil almak hassasiyetle ölçmekle kalmayıp, trans- Transfer sırasında; kütlesel akış, top-
için kullanılan şerit metrenin üzerin- fer süresince yakıt içerisinde hava bu- lam bunker miktarı, yoğunluk, basınç,
de ve ucunda biriken köpük, yakıt lunup bulunmadığını da sürekli takip sıcaklık ve hava indeksi gibi birden
transferinde bir şeylerin yanlış gitti- ederek şeffaf bir yakıt transfer operas- fazla proses parametresi aynı anda
ğini işaret ediyor. Transfer esnasında yonuna imkân tanır. ölçülmekte ve kontrol panelinde gra-
gerçekleşen bu istenmeyen durum, fik olarak gösterilmektedir. Transferin
hacimsel ölçüm yapan ve havalı geçiş DOĞRU ÖLÇÜMÜN GARANTİSİ tamamında ölçüm profilini izleme im-
ile ilgili geri bildirim sağlayamayan Endress+Hauser’in yenilikçi bun- kânı veren bu sistem sayesinde hem
sayaç sistemlerinin okuduğu değer- ker ölçüm sistemi, yakıt miktarlarını satıcı hem de alıcı taraf bunkering ope-
de sanal bir artışa neden olmaktadır. hassas ölçerek anlaşmazlıklara yer rasyonunu baştan sona güvenle takip
Dahası, transfer tamamlandıktan son- bırakmayacak bir faturalandırma sü- edebilir. Endress+Hauser ikili ölçüm
ra iskandil alındığında bile yakıt tan- reci sağlar. MID tarafından belirlenen sistemi, olası hava içeriğini kusursuz
kındaki seviye köpürme nedeniyle yükleme-boşaltma sınıfında (Accuracy bir şekilde tespit ederken, tankların
gerçek ürün miktarından daha yüksek Class 0.5) çalışan sistemde; doğrudan süzdürülmesi sırasında “cappuccino
çıkmaktadır. Hava kabarcıkları yavaş kütlesel ölçüm yapan, yüksek hassasi- etkisi” nedeniyle oluşan düzensizlik-
yavaş dağılmaya ve kaybolmaya geç- yetli (±%0,1) Promass Coriolis kütlesel leri de ortaya koyarak gerçek ölçüm
tiğinde ise seviyenin gerçek noktaya akış ölçerler kullanılmaktadır. Ölçüm değerini, diğer ölçüm sistemlerinde
indiği gözlenmektedir. sisteminde hareketli parça olmadığı ulaşılması mümkün olmayan bir şef-
için bakım ihtiyacı da diğer tüm ekip- faflıkla sunar. İdeal bir bunkering ope-
Operasyondan sonra 30 dakika arayla manlara kıyasla en düşük seviyededir. rasyonu sağlanarak transfer sonrasın-
iki defa iskandil alınarak yapılan öl- Fransa’da bulunan Société du Pipeline da sık sık karşılaşılan anlaşmazlıkların
çümlerde, iki ölçüm arasındaki farkın Sud Européen (SPSE) ve İskoçya’da bu- önüne geçilirken, limanda/boşta geçi-
15 cm, bu seviye farkının gemi yakıt lunan National Engineering Laborato- rilen süre en aza indirilerek zamandan
tankındaki karşılığının ise tam 46 ton ries (NEL) akredite laboratuvarlarında ve paradan tasarruf sağlanır.
bunker yakıtı olduğu hesaplanmış-
tır. (46 ton yakıtın karşılığı yaklaşık
25.000 USD - shipandbunker.com)
Bu ve benzeri senaryolar ile milyon-
larca litre gemi yakıtı, balıkçı gemi-
lerinden devasa tankerlere kadar pek
çok gemiye her gün transfer edilmek-
tedir. Geleneksel yöntemlerle yapılan
bunkering ölçümleri, operasyonlarda
rastlanan cappuccino etkisi gibi trans-
fer düzensizlikleri karşısında çaresiz
kalırken, nihai miktar tespitinde ya-
pılan hesaplamalar ve dönüşümler
nedeniyle de sıklıkla anlaşmazlıklar
yaşanmasına neden olmaktadır.

ST Proses Otomasyonu Şubat 2025 41