Page 101 - st-otomasyon-2023-haziran

OTOMASYON ÜRÜN VE UYGULAMALARI

İÇ LOJİSTİK UYGULAMALARI

ler çıkıyor. Bu noktada güzel bir projemiz lerde markalar kampanyalar düzenliyor. sistemlerimiz aynı zamanda müşteriye
oldu. En son yaptığımız projelerden birisi Bu dönemlerde ürün çıkışını artırmak için alan kazandırdığı için tercih ediliyor. Bi-
yaklaşık 25 metre yüksekliğinde. Normalde çalıştırdıkları personelin de sayısını artırı- zim şu anda önümüze gelen otomatik depo
depolarda 80*120 euro palet veya endüstri- yorlar. Ama insan yönetmek zaten zor ve sistemlerinin en düşüğü 25 metre. 35 metre
yel palet dediğimiz 100*120 paletler kulla- ekstra insan kaynağı kullanarak aslında ve 37 metrelik talepler var. Dolayısıyla bu-
nılır. Bizim müşterimizin ise 16 tane farklı daha fazla yükümlülük, daha fazla sorum- rada çok ciddi bir alan kazanımı var. Ala-
palet tipi vardı. 80 santimden 50 santime, luluk, daha fazla hata riski alınmış oluyor. nın metrekaresinin değerini ve. oralarda
100 santimden 3 metreye varan farklı pa- Dolayısıyla otomasyonun yönetebileceği inşaat yapmanın metrekare maliyetlerini
ketler var. Çünkü müşterileri o şekilde bir bölümlerde işi otomasyona bırakarak, ge- düşünürseniz bu sistemlerden yatırım geri
paketleme ile ürünlerin siparişini geçiyor rekli olan yerlerde insan kaynağını kullan- dönüşünü oldukça hızlı alınıyor.
ve o şekilde nakliyeye uygun hale geliyor. mak çok daha önemli.
Nakliyeden tasarruf sağlanarak yükleniyor. Bir üreticinin ana işi aldığı siparişi üret- Türkiye’de karanlık depo projelerinin
Biz de bütün robotlarımızı, depomuzu ve mektir, depocu olmak değil. Şirketler de- sayısı ve kapsamı ne zaman yurt dışı
raflama sistemimizi buna göre dizayn ettik. poculuğu otomasyona bırakıp, kendi insan pazarları ile aynı seviyeye gelir?
Buna göre özel robotlar kullandık. Bu tarz kaynaklarını ve sermayelerini üretime har- Zaten gelmeye başladı. Buradaki tek
6 metrelik plakalar var mesela, bunlar çok carlarsa doğru bir hamle yapmış olurlar. önemli olan konu şu; müşterilerin yatırım
otomasyona uygun şeyler olmamakla bera- Dolayısıyla ben intralojistiğin geleceğin- kabiliyetleri. Çünkü artık bu projelere gir-
ber, biz partnerlerimizin know-how gücüy- de, insan kaynağının katma değerli işlere diğiniz zaman milyon ve milyon üstü euro
le ve onların kabiliyetiyle bu tarz robotları ayrıldığı, depolardaki otomatik gereksiz rakamlarından, konuşuyoruz. Yani proje
da müşterilerimize sunabiliyoruz. Sektöre zaman kaybına ve ek maliyet yol açan tüm büyüklükleri birdenbire 3-5 milyon euro-
en büyük faydamız da burada yatıyor. işlerin görevlerin otomasyona bırakıldığı lara çıkabiliyor. Dolayısıyla Türkiye’de
bir gelişim olacağını öngörüyorum. Diğer Euro-TL karşılığı değeri ortada. Ne yöne
İntralojistik sektörünü bekleyen yeni bir öngörüm ise alanların doğru kullanıl- gideceği bilinmiyor. Bu tarz riskler var.
gelişmelere dair neler düşünüyorsunuz? ması. Özellikle Türkiye’de biliyorsunuz Dolayısıyla bu risklerin de yönetilebili-
Teknoloji alanında yaşanan gelişmeler ekonominin neredeyse yüzde sekseni Mar- yor olması lazım. Türkiye’de öncelikle
intralojistik sektörüne nasıl bir mara Bölgesi’nde. İstanbul, İzmit, Adapa- bu sektörün büyüyebilmesi ve potansiyeli
yansımada bulunacak? zarı, Bursa, Tekirdağ, Çerkezköy, Çorlu’da karşılayabilmesi için ekonominin stabil
Lojistik depoları ve e-ticaret depoları üze- dönüyor ve artık buralarda alan kalmadı. olması lazım. Çünkü bu ekonomik denge-
rinden konuşacak olursak Yılbaşı, Sevgi- Yeni depo, yeni fabrika yapmak için alan- sizlik, sektörde çok ciddi bir geri çekilme-
liler Günü, bayramlar gibi özel dönem- lar sınırlı ve çok pahalı. Dolayısıyla bizim ye neden oluyor.
ST OTOMASYON HAZİRAN 2023 99