Page 34 - st-otomasyon-2023-aralik

ürkiye’de ilk e-ticaretin baş-
lamasına zemin hazırlayan
Yurtiçi Kargo, uzun yıllar
boyunca e-ticareti büyüten
T ve 40 yıldan uzun süredir
ekonominin yükünü sırtlayan bir organi-
zasyon. Yakın dönemde hayata geçirdiği
Haramidere Otomasyonlu Aktarma Mer-
kezi yatırımı sayesinde saatte 30 bin kar-
goyu otomasyon sistemleri aracılığı ile
hatlarına ayırabilen Yurtiçi Kargo, operas-
yonlarını önemli ölçüde hızlandırdı. Yurti-
çi Kargo Servisi A.Ş Genel Müdürü Fatih
Önyol, şimdi benzer teknolojiye sahip iki
büyük aktarma merkezini de Ankara ve
Eskişehir’de inşa ettiklerini ve bu iki mer-
kezin toplam işleme kapasitesinin saatte
40 binin üzerinde olacağını vurguladı.

Fatih Bey, kısaca şirketinizin
yapılanmasını ve yakın dönem iş
gündemini anlatmanızı rica ediyoruz.
Yurtiçi Kargo, 1982 yılında Türkiye’nin
ilk kargo şirketi olarak kurulmuş
Türkiye’nin ilk ve en büyük özel kargo
şirketidir. Dolayısıyla biz Türkiye’de ilk
e-ticaretin başlamasına zemin hazırlayan,
uzun yıllar boyunca e-ticareti büyüten ve
özetle 40 yıldan uzun süredir ekonomi-
nin yükünü sırtlanan bir organizasyonuz. Yurtiçi Kargo Servisi A.Ş Genel Müdürü Fatih Önyol
Türkiye’nin dört bir yanında faaliyet gös-
teren 18 binden fazla personele, 1200’den
fazla birime, 33 aktarma merkezine ve 18 ekonomimize kazandırdıklarımız üzerine Aktarma / Transfer merkezlerindeki
bölge müdürlüğüne sahibiz. vereceğimiz örnekleri istediğiniz kadar operasyon süreçlerini a’dan z’ye
artırabiliriz. Günümüzde ise teknolojinin paylaşır mısınız?
Markanız ülkemize alanında ne gibi olanaklarını daha yoğun kullanabilmek Aktarma merkezlerimizi, bulunduğu şehir-
ilkleri kazandırdı? Teknolojik adına yatırımlarımıza devam ediyoruz. lerin kargolarının toplandığı ve gideceği
gelişmeler kargo sektörünü ve küresel Son yıllarda özellikle odaklandığımız şehirlere göre hatlara ayrıldığı büyük termi-
ekonomiyi nasıl şekillendirecek? konu da operasyonel hızımızı maksimum nallere benzetebilirsiniz. Yine aynı şekilde
Şirket olarak siz ne gibi adımlar atmayı seviyeye yükseltmek. Bu doğrultuda oto- başka bir şehirden gelen kargoların ilk uğ-
planlıyorsunuz? masyonlu aktarma merkezi ve otonom tek- rayacağı nokta da aktarma merkezlerimiz-
Yurtiçi Kargo’nun sektöre ve ülke ekono- nolojiler üzerine yoğunlaşıyoruz. dir. Burada temel olarak, şubeler aracılığı
misine kazandırdıkları uzun makaleler ya- ile toplanan kargolar, gideceği hatta göre
zabilecek kadar çoktur. Öncelikle Yurtiçi ayrıştırılır ve hat araçlarına yüklenir. Aynı
Kargo’nun yola çıkışı dahi ülkede bir ilk- şekilde farklı şehirlerden gelen kargolar da
tir. Yurtiçi Kargo, 80’li yılların zorlu eko- Tek merkezde saatte dağıtım bölgesine göre şubelere iletilmesi
nomik koşullarında hiçbir örneği olmayan organize edilir. Aynı şehirde de olsa; fark-
bir iş kolu başlatmış, 40 yıldan bu yana 30 bin kargo işleyebilme lı şehirde de olsa, bir kargo doğrudan bir
liderliğini sürdürmeyi başarmıştır. şubeden diğerine gitmez. Mutlaka aktarma
Derginizin de ana konularından biri oldu- kapasitesine sahip merkezine girer ve hat dağıtımı buradan
ğu için ifade etmek gerekirse 1994 yılında gerçekleşir. Özetlemek gerekirse aktarma
Türkiye’de ilk bant sistemini kullanmaya olan bir merkezin şirket merkezlerimizin süreçleri bu şekildedir.
başlayan da Yurtiçi Kargo’dur. Teslimat operasyonlarını ne
gününün seçilmesi uygulamasını bu gün- Yeni konveyör / sorter ayrıştırma
den neredeyse 20 yıl önce başlatan şirket ölçüde rahatlattığını sistemleri gibi teknoloji yatırımı kararı
de Yurtiçi Kargo’dur. Yine 2005 yılında nasıl veriliyor? Öne çıkan yatırım
Türkiye’nin ilk ve en büyük özel teşeb- tahmin edebilirsiniz. kriterleri nelerdir?
büs online ağıyla tüm birimlerimizi bir- Biz düstur olarak hayata geçireceğimiz ya-
birine bağladık. Dolayısıyla ülkemize ve tırımları belirlerken, birinci sıraya müşteri
32 | ST OTOMASYON ARALIK 2023