Page 98 - st-otomasyon-2021-ekim

OTOMASYON ÜRÜN VE UYGULAMALARI

RFID TEKNOLOJİLERİ

Demiryollarında neden

RFID kullanılıyor?

Avrupa demiryollarında her yıl yüzlerce raydan çıkma olayı yaşanıyor ve bu kazalar
ciddi maliyetlere neden oluyor. Peki RFID teknolojisi burada hangi katma değeri
yaratabilir? SICK Türkiye uzmanları paylaştı.

FID teknolojisi (RFID =
Radio Frequency Identifi-
cation), varlık takibi ve aza-
lan maliyetler dahil olmak
R üzere, dünya genelindeki
demiryollarının öngörülü bakımı ve deneti-
mine yönelik ciddi avantajlar sunar. Avru-
pa demiryollarında her yıl yüzlerce raydan
çıkma olayı yaşanıyor. Bu kazaların ana
nedenleri; tekerleklerin, dingillerin ve askı-
ların aşınmaya bağlı devre dışı kalması ve
yanlış yüklemedir. Milyonlarca Euro’luk
bu ağır sorunu gidermek için raylı taşıt sa-
hipleri öngörülü bakım ve denetim sistem-
lerine ciddi oranda yatırım yapıyor. Bunun
için, yol tarafındaki tren denetleme sistem-
leri (WTMS = Wayside Train Monitoring
Systems), sıcak dingil yer tespit sistemleri
(HABD = Hot Axle Box Detector), dingil
yükü vericileri (ALC = Axle Load Check-
point, ALC) veya örn. ultrasonik sensörler
ya da yüksek çözünürlüklü kameralar gibi
ray boyunca karmaşık alt yapılar gereki-
yor. Bu sistemler zaten yıllardır kullanılı-
yor. Fakat RFID teknolojisi burada hangi
katma değeri yaratabilir? Her tren vagonu- VARLIK TAKİBİ 1. Endüstriyel uygulamalar için tasarım
na UHF-RFID transponderleri takılıyor ve Klasik UHF kullanım durumu, öngörülü ba- ◆ EN 50125 uyarınca sağlam gövde
tren denetleme sistemine ise WTMS-RFID kımdaki iyileştirmenin yanında RFID tek- (darbe yükleri ve titreşimler)
okuma cihazları kuruluyor. RFID transpon- nolojisinin demiryollarında kullanılmaya ◆ EN 50121 (EMC) sayılı demiryolu
derinin ek bilgileri, kritik ölçüm değerleri başlamasının ikinci nedenidir: Gerçek za- normuyla uyumlu sağlam elektronik
ile özel araçlar, tekerlek setleri, dingiller, manlı varlık takibi. Bu sayede; araç sahibi, ◆ -40 °C ile +60 °C arasında geniş çalışma
frenler ve askılar arasında bir köprü kuru- demiryolu kuruluşu, alt yapı işletmecisi ve sıcaklığı aralığı (RFA630)
yor. RFID teknolojisi kullanılarak, hangi periyodik bakım yetkilisi olmak üzere süre- ◆ Dış alan uygulamaları için IP67
özel tren kısmına özellikle dikkat edilmesi ce katılan tüm taraflar sorularının yanıtını koruma sınıfı
gerektiği önceden tespit ediliyor. alır: Ne? Nerede? Ne zaman? Neden? Yük
taşıma şirketleri, sıkça sorulan bir müşteri 2. Hızlı veri işleme
RFID, buna ek olarak başka avantajlar sorusunun cevabını nihayet alıyor: “Yü- ◆ 200 km/saatte transponderleri okuma
da sunuyor: küm nerede?”. Araçların uygunluğunu daha ◆ Hassas zaman damgası
◆ Bakım maliyetlerinde azalma iyi planlama ve kullanılmayan kapasiteleri
◆ Yüksek maliyetli acil durum bakımında azaltma avantajları da buna ekleniyor. SICK, dingilleri sayan sensörlerle birleşti-
azalma rilen bir UHF-RFID yazma/okuma cihazı
◆ Raylı aracın durumu hakkındaki NEDEN RFU630? olan RFU630’ı proje için hazırladı. Bu sa-
gerçek zamanlı bilgiler sayesinde İsveçli taşımacılık yönetimi Trafikverket dece transponderin araç/tekerlek setine atan-
daha iyi planlama ile birlikte bir proje üzerinde yapılan ça- ması için değil, aynı zamanda aracın hızı,
◆ Raylı araçların daha yüksek uygunluğu lışmalar sırasında, SICK ekibi başarılı bir sürüş yönü, hizası ve araçların tren içindeki
ve çalışma sırasında daha iyi güvenilirlik projenin çeşitli faktörlerini tanımladı: sırasının hazırlanması için de gereklidir.
94 | ST OTOMASYON EKİM 2021