Page 53 - st-robot-yatirimlari-2023-nisan

rik teknolojisinin otomotiv üretimi ve
dolayısıyla otomotiv fabrikalarındaki
otomasyonlar üzerinde büyük bir et-
kisi olacaktır. Bu da robotlara atanan
görev türlerini içerir. Sadece silindir
kafalarının kullanıldığı, pistonların hon-
lama ve taşlama istasyonlarına taşın-
dığı ve yakıt enjeksiyon sistemleri ile
katalitik konvertörlerin monte edildiği
günler geride kaldı. Şanzıman da da-
hil olmak üzere tüm aktarma organları
artık çok daha basit bir düzene sahip
olduğundan, dişlilerin otomatik çapak
alma gibi diğer geleneksel robotik gö-
revler de daha az kullanılır hale geliyor.

PİL/BATARYA ÜRETİMİ İÇİN
BİNLERCE ROBOT
Bu, otomotiv üretimindeki robotla-
rın yakında işsiz kalacağı anlamına
mı geliyor? Kesinlikle hayır; sade- elektrikli olması bekleniyor, hatta uygulanması, birimlerin birbirine vi-
ce yaptıkları işin doğası değişiyor. bazı farklı tahminler o zamana kadar dalanması, kalite analizi sırasında
Uygulamaların bu şekilde yeniden 50:50’lik bir oran öngörüyor. Staubli bunların taşınması ve ayrıca şarj is-
tanımlanması, Staubli robotlarının robotlarının pil üretiminde gerçekleş- tasyonuna götürülmesi sonrası şarj
kullanımını avantajlı hale getiriyor. tirdiği görevler bundan daha değiş- istasyonundan alınması gibi işlemler
Örneğin, pil üretimindeki işlemler ken olamazdı. Örneğin, “katmanları/ yer alır. Bu sayede, robotlar, üreti-
ultra hızlı, yüksek hassasiyetli robot- yığınları” prizmatik hücrelerde mon- cilerin ürün tasarım trendlerini takip
lar gerektirir. Staubli Robotics Genel taj yaparlar ve pil ünitelerini/paketle- etmelerine ve hassas üretim ortam-
Endüstri ve Müşteri Hizmetleri Glo- rini oluşturmak için dikdörtgen veya ları için yeni gerekliliklerle tam uyum
bal Başkanı Adrien Brouillard; “Bun- silindirik hücreleri bir araya getirirler. içinde kalmalarına izin vererek esnek
lar tam olarak robotlarımızın üstün Diğer işler arasında iletken macunun üretimi mümkün kılar.
olduğu ve fark yarattığı alanlardır”
diyor. “Elektromobilite için lityum ÇİN’E ODAKLANILDI, BATI’DA
iyon pillerin üretiminde kullanılacak PİYASAYA SÜRÜLDÜ
1000’inci robotu sadece birkaç ay Pil üretiminde Staubli robotlarının
önce bir müşterimize teslim ettik. kullanımı ağırlıklı olarak Çin’de ger-
Bizim açımızdan, daha yolun başın- çekleşiyor ve Asya devinin dünyanın
dayız.” Bay Brouillard, otomotiv en- en büyük lityum-iyon pil üreticisi ol-
düstrisinde meydana gelen bu tip bir duğu düşünüldüğünde bu son dere-
dönüşüm nedeniyle en güvenilir ro- ce mantıklı görünüyor. Ancak, ABD
botları sunması ile Staubli’nin avan- ve Avrupa olağanüstü bir hızda ve
tajlı hale geldiğini belirtiyor. Piyasa yakından takip ediyor. Sadece Avru-
tahminleri de bu görüşü destekliyor. pa’da, kıtanın ihtiyacı olan elektrikli
2021’de dünya çapında hibrit mo- araçlara güç sağlayacak pil taleple-
delleri saymazsak yaklaşık 6,5 mil- rini karşılamak üzere yılda 1 TWh’ten
yon elektrikli araç (EV) satıldı. Bu, (terawatt saat) fazla üretim kapasi-
toplam hacmin yüzde 9,5’lik bir payı tesine sahip 20 ila 30 “gigafabrika”
ve bir önceki yıla göre yüzde 100’ün yapım aşamasındadır. Bir örnek ver-
üzerinde bir artış anlamına geliyor. mek gerekirse Volkswagen, 2030
Pazar araştırmalarının tümü, bu hızlı yılına kadar toplam kapasitesi 240
büyümenin devam edeceğini doğ- Staubli Robotics Otomotiv/E-Batarya GWh olan altı gigafabrika inşa etmek
rulamaktadır. 2030 yılına kadar, tüm Sektör Lideri Lionel Schaal için ilgili partner firmalarla anlaşmalar
yeni arabaların en az yüzde 40’ının imzaladı. Şu anda hararetle tartışılan

ST Robot Yatırımları Nisan 2023 51