Page 82 - st-elektrik-enerji-2017-kasim

DOSYA I TAHRİK SİSTEMLERİ I ÜRÜN

Elektrikli Otomobiller İçin “Start-Up”

Niteliğinde Güç Aktarma Sistemi

Hazırlayan: Bosch

yeni parçaların geliştirilmesi gibi zaman
alan işlemler yapmak zorunda kalmı-
yor. Elektrikli aks numuneleri müşteri-
ler tarafından test edildi. Toplu üretime
2019’da başlanması planlanıyor. Bosch
bu parça için şimdiden esnek ve global
olarak uygulanabilir bir üretim konsep-
tine sahip. Söz konusu konsept her bir
müşterinin kendi üretim operasyonları-
na hızlı bir şekilde entegre edebileceği
kişiye özel bir çözüm almasını sağlıyor.

6.000 Newton Metrel Torka ve 300
Kilovat Güce Kadar Esnek Çözüm
Elektromobilite başkan yardımcısı Dr.
üçlü bir bataryanın elekt- lardan oluşan çok geniş bir pazarda kul- Mathias Pilin, “E-aksı farklı kılan, son
rikli otomobillerin menzili- lanılabiliyor. derece esnek olması; bu da sistemin
ni arttıracağı artık bilinen birçok araç türüne uyarlanabildiği an-
bir gerçektir. Ancak, yeni Geliştirme Sürelerini De Hızlandıran lamına geliyor. “Tonlarca spesifikas-
Gbir güç aktarma sistemi- Bir Güç Aktarma Sistemi yon yerine birkaç parametre Bosch’un
nin buna benzer bir etkisi olabilir mi? Yeni elektrikli güç aktarma sistemi şirke- e-aksını özelleştirmesi için yeterli olu-
Söz konusu olan Bosch’un elektrikli aks tin 2020 yılında elektromobilite alanında yor.” şeklinde açıklama yaptı. Müşteri-
sistemi ya da e-aksı ise, yanıt kesinlikle global pazar lideri olma hedefinde kilit lerin yapması gereken tek şey, ihtiyaç
evet olur. Bunun bu kadar özel olması- bir rol oynuyor. Dünya genelindeki yol- duydukları performans, tork ve mon-
nın nedeni Bosch’un üç güç aktarma larda şimdiden Bosch parçaları ile do- taj alanını belirtmek; Bosch da daha
parçasını bir ünitede bir araya getirme- natılmış olan yaklaşık 500 bin elektrikli sonra güç aktarma sisteminin kalan
sinden kaynaklanıyor. Bu inovasyonda ve hibrit araç var. Dolayısıyla Bosch, bölümünü bu parametrelere uyacak
elektrikli motor, güç elektronikleri ve elektrikli motor, aks sistemleri ve güç şekilde optimize ediyor. Bu şekilde,
şanzıman aracın aksını yöneten tek bir elektronikleri üretiminde uzun yıllara eksiksiz ve isteğe göre uyarlanmış bir
kutu içerisinde entegre ediliyor. Böylece, dayanan bir deneyime sahip. Bu süreç- güç aktarma sistemi otomobil üreti-
güç aktarma sistemi yalnızca çok daha te edindiği uzmanlık şimdi yeni geliş- cisinin montaj hattına doğrudan gön-
verimli olmakla kalmayıp aynı zamanda tirilen elektrikli aks ile olumlu sonuçlar derilebiliyor. İşte bu özellikten dolayı,
daha düşük maliyetli de olabiliyor. Bos- veriyor. Tek başına bu parça ile Bosch Bosch’un elektrikli aksı güç aktarma
ch Grubu yönetim kurulu üyesi ve Mobi- milyarlara ulaşacak bir satış gerçek- sistemi mühendisliği için bir sonraki
lite Çözümleri sektörü başkanı Dr. Rolf leştirmeyi hedefliyor. Bulander şunları mantıklı adımı oluşturuyor.
Bulander şu açıklamada bulundu: “Bos- kaydetti: “E-aks, elektrikli otomobiller - Güç aktarma sistemi, 50 ila 300 kilovat
ch, bu e-aks ile güç aktarma sistemine ve ayrıca köklü OEM’ler için - ‘start-up’ arasında bir güç sunabiliyor ve dolayı-
hepsi bir arada ilkesini uyguluyor.” İşte niteliğinde olan bir güç aktarma siste- sıyla SUV gibi büyük araçlara tamamen
tam da bu nedenden dolayı yeni güç mi. Bu, onların değerli zamanlarından elektrikle güç verebiliyor. Araç aksın-
aktarma sistemi Bosch için muazzam tasarruf etmelerini ve elektrikli araçları- daki tork 1.000 ila 6.000 Newton metre
düzeyde potansiyel bir iş fırsatı sunuyor. nı oldukça kısa bir sürede pazara sun- arasında değişebiliyor. Sistem hibrit ve
Parçalar çok esnek olduğundan e-aks, malarını sağlıyor.” Bosch güç aktarma elektrikli araçlara monte edildiğinde,
hibrit ve elektrikli otomobiller, kompakt sistemini her bir otomobil üreticisinin ön aks ve arka akstan tahrik mümkün
araçlar, SUV’lar ve hatta hafif ticari araç- ihtiyacına göre düzenlerken müşteriler oluyor. 150 kilovat güç sunan bir elekt-

80 ST ELEKTRİK-ENERJİ I KASIM 2017