Page 76 - st-otomasyon-2021-mart

OTOMOTİV VE YAN SANAYİ I UYGULAMA

Toyota’nın yeni parça merkezini

daha akıllı hâle getiriyor

OMRON’un akıllı mobil robotları ve gelişmiş tasarım, Toyota’nın Sidney kentindeki yeni
deposunda daha yüksek verimlilik çözümü, düzeyine ulaşmasına yardımcı oluyor.

apon otomobil üreticisi Toyota,
ülkede üretimden tamamen lojis-
tik operasyonlara geçiş stratejisi
kapsamında, “Avustralya’daki en
J gelişmiş otomotiv dağıtım mer-
kezi” olarak tanımladığı programı devreye
aldı. Yeni Toyota Parça Merkezi (TPC),
Batı Sidney’in gelişmekte olan sanayi
merkezi Kemps Creek’te yer alıyor ve şu
anda Avustralya’da faaliyet gösteren dört
şirketten biri. Aynı zamanda en gelişmiş
tesis olan 44.000 metrekarelik iki katlı te-
sis, Toyota’nın ülkedeki depo operasyon-
ları için malzeme taşıma teknolojisinde
daha yüksek bir teknik gelişmişlik düzeyi
sunuyor. Özellikle, şirketin tesiste parça
taşımak için ilk kez bir otonom akıllı araç
filosu (AIV’ler) kullanmasını sağlayacak. tek bir şarjla 15 saate kadar çalışabilir. Bu Toyota’nın yeni tesisindeki parça depola-
araçlarda Omron’un NJ ve NX kontrolör- ma verilerine erişebiliyor ve böylece gerek-
MOBİL ROBOTLARLA DEPO leri, HMI/SCADA yazılımı, değişken hız- li parçaların mevcut olup olmadığını anın-
VERİMLİLİĞİ lı sürücüler ve emniyet sistemleri bulunur. da öğrenebiliyor. Bayilere teslim edilmek
Depo operasyonları için otonom akıllı Bunların tamamı Omron’un Sysmac Stu- üzere hazırlanan gönderilerde doğru parça-
araç filosu, parçaları elle taşıma ihtiyacı- dio otomasyon yazılımıyla kontrol edilir. ların olduğunu doğrulamak için bu farklı
nı azaltır. AIV’ler insanlarla emniyetli bir Buna ek olarak, yeni sistemde Toyota’nın parça paketleri, el tipi okuyucuların tek-
şekilde çalışmak üzere tasarlanmıştır ve 2016 yılında endüstriyel Ethernet uygula- rar tekrar kullanılmasıyla merkezi olarak
iş için en iyi yolu seçecek ya da önceden ması olarak tercih ettiği EtherCAT endüst- kontrol ediliyor. Bu bilgiler, giden teslimat
belirlenmiş yolları takip edecek zekaya riyel fieldbus teknolojisi de yer almakta- kamyonunun sürücüsüne tüm teslimatların
sahiptir. Daha sade ve daha verimli bir dır. Bu sayede, dünyanın her yerindeki içeriğini onaylayan ve aynı anda bayilere
depo elde etmek için süreçlerde aktarımı, tüm yeni tesisler aynı sisteme sahiptir. de iletilen bir belgenin verilmesiyle doğ-
yani tekrarlanan ve değer katmayan işleri Ayrıca, sistemin tek bir kuruluş yöneticisi rulanıyor. Teslimat talepleri, Toyota’nın
azaltmaya yardımcı olur. Tesiste hareket filo kontrolörüyle yüz adede kadar AIV’yi depolama operasyonları için Japonya’da
eden AIV’ler, 50 kg’a kadar yük taşıya- desteklemesi, daha sonra ortaya çıkacak geliştirdiği özel bir yazılım sistemi kullanı-
bilen ve saniyede bir metre hızla hareket daha büyük gereksinimlere karşı hazırlıklı larak online sipariş sistemi üzerinden gön-
edebilen beş adet OMRON LD-90 mobil olmayı sağlar. Kurulum, ortamda herhan- deriliyor. Bu sistem, parçaların tam olarak
robottan oluşmaktadır. Tam entegre rulo- gi bir değişiklik yapmadan ve herhangi bir gerektiği gibi kontrol edildiği, paketlendi-
lu üst kısımlara sahip olmaları sayesinde, fiziksel kılavuz kullanmadan otonom ola- ği ve alıcıya gönderildiğinden emin olmak
parçaların bulunduğu plastik kasalar ko- rak çalışan birkaç LD’yi göstermektedir. için Toyota’nın “doğru parça, doğru yer,
layca alınıp sabit konveyörlere aktarıla- doğru zaman” yöntemi olarak tanımladığı
bilir. Emniyet önlemleri arasında, robot- BAYİLERE VERİMLİ PARÇA metodolojiyi uygulamak için kullanılıyor.
ların müzik çalarak veya “ileri hareket”, TESLİMİ Bu süreci kolaylaştırmak için bir ilerleme
“geri hareket” ve “uzak dur” gibi emniyet Toyota’ya göre, yeni tesiste Toyota ve Le- kontrol panosunda her siparişin durumu ve
uyarılarıyla varlıklarını sesli bir şekilde xus araçlar için 128.000’den fazla kompo- çalışma performansı gösteriliyor. Toyota,
belirtmeleri için programlama özelliği nent bulunuyor ve her gün yaklaşık 27.000 bu depolama sisteminin parçaların verimli
yer alır.Bu AIV’lerin öne çıkan özelliği parça gönderiliyor. Şirketin sözcüsü ko- bir şekilde yönetilip gönderilmesini sağla-
yük taşıma kapasiteleri değil, otonom ve nuyla ilgili şunları söylüyor: “Hem ticari dığını, standart günlük stok siparişleri için
esnek olmalarıdır. Makinalar, her hareket hem binek olmak üzere tüm araçlarımız talebin alınmasından sonraki iki gün içinde
için en uygun rotayı belirlemelerini sağ- için parça ve aksesuarlar bir dizi yerel ve komponentlerin büyük bir kısmının teslim
layacak dahili işleme gücüne sahiptir ve yurt dışı tedarikçiye gönderiliyor.” Bayiler edildiğini belirtiyor.
72 | ST OTOMASYON MART 2021