Page 83 - st-makina-2024-kasim

BİR BATARYA TAŞIYICI
PARÇASININ ÜRETİM
AŞAMALARI VE ÖZEL
GEREKLİLİKLER
Şarj edilebilir hibrit araçların(P-
HEV) kritik bir bileşeni olan batar-
ya taşıyıcı parçası, aracın gücünü
sağlayan pil hücrelerini barındırır.
Bu nedenle, batarya taşıyıcı parça-
sının araç için güvenli ve güvenilir
olduğundan emin olmak için dik- Şekil 2 Toyotetsu Batarya Taşıyıcı Parçası
katli bir şekilde kontrol edilmesi
çok fazla önem arz etmektedir [4].
Genel olarak çelik esaslı bir batarya lemi havuza daldırma yöntemiyle kontrol olarak adlandırılır. Final
taşıyıcı parçası; sac metal şekillen- yapıldığından bu işlem öncesin- kontrol işleminin yapılması için 32
dirme yöntemiyle elde edilen çelik de kaplama istenmeyen bölgelere kg ağırlığındaki her bir batarya ta-
parçaların, kaynak ve yapıştırma maskeleme işlemi uygulanması ge- şıyıcı parçasının tek tek kasalardan
yöntemleri kullanılarak birleştiril- rekmektedir. Maskelemenin iyi ya- çıkarılarak insan tarafından gözle
mesi ve katofarez kaplama ile kap- pılmadığı durumlarda kaplama sı- kontrol edilmesi gerekmektedir.
lanması aşamalarından geçirilerek zıntıları iletkenlik sorunu yaratarak Kaplama tesisine sevk ile kaplama
imal edilmektedir. parçada fonksiyonellik problemi sonrası Toyotetsu’ya sevk arasın-
Toyotetsu batarya taşıyıcı parçası, yaratacaktır. Bu nedenle maskele- daki işlemlerden oluşabilecek her
41 alt parçanın, 380 punta kayna- me istenen boya (kataforez kapla- türlü kalite riski final kontrolde
ğının, 82 somun ve civata kaynağı- ma) kalıntılarının detaylı ve hassas kontrol edilmelidir.
nın, yapıştırıcı ve boya (kataforez bir kontrolü gerektirmektedir. Ay-
kaplama) uygulamalarının bir ara- rıca el ile yapılan maskeleme işlemi Final kontrol işleminde kontrol
ya gelmesiyle oluşturulmaktadır. sırasında istemsiz temaslar sonucu edilmesi gereken noktalar;
Kaynak yöntemi olarak genellik- ham yapıştırıcının istenmeyen yer- v Yapıştırıcının gerekli yerlere
le punta kaynağı tercih edilirken, lere bulaşması riski bulunmaktadır. uygulanıp uygulanmadığı
aynı zamanda yapıştırıcı uygula- Belli bölgelerde taşması istenen v Yapıştırıcının uygun şekilde
ması da beraberinde tercih edil- yapıştırıcılar, parça için kritik olan taşıp taşmadığı
mektedir. Bunun amacı mukave- diğer bölgelere bulaşmamalıdır. v Yapıştırıcının riskli bölgelere
met, ses yalıtımı, sıvı yalıtımı ve Fonksiyonel olarak kritik bir böl- bulaşıp bulaşmadığı
korozyon riski barındıran nok- geye bulaşan yapıştırıcı fırınlama v Kaplama kusurları (çizik, akma,
taların azaltılmasıdır. Yapıştırıcı işleminden sonra katılaşacağı için kabarcıklanma, v.b.)
uygulamasında üst üste birleşen ürünün fonksiyon kaybına uğra- v Kaplama istenmeyen yerlerin
iki sac parçanın arasından belirli masına kalite ve ıskarta problemi- kontrolü ve maskelemenin
bir miktar yapıştırıcının taşması ne yol açacağından kontrolü son uyguluğu
istenmektedir. Bu; yapıştırıcının derece önemlidir. v Yanlış bir yere maskeleme
doğru bölgeye, doğru miktarda yapılıp yapılmadığı
uygulanıp uygulanmadığının en KALİTESEL NOKTALAR v Parça deformasyon kontrolü
basit göstergesidir ve kontrolü Kaplama işlemi sürecinde parçada
gereklidir. Kaynak işlemi önce- oluşabilecek kusurlar; kaplama ku- KONTROL PROSESİ
si uygulanan yapıştırıcı koyu bir surları (akma, gözeneklenme, kap- İnsan tarafından elleçleme ile ya-
akışkandır ve ham haldedir. Ham lamasız yüzey gibi), civatalar arası pılması gereken final kontrol işle-
haldeki yapıştırıcının katılaşması doğru mesafelerin sağlanmaması mi ergonomik açıdan son derece
işlemi fırında kürleme işlemi ile (deformasyon gibi durumlarda zor ve fazla iş gücü gerektiren bir
sağlanır. Kürleme işlemi katofa- görülür), yapıştırıcı kusurları (bu- işlemdir. Bu işlem için günlük 3
rez kaplama sırasında kullanılan laşma, yetersiz taşma gibi), mas- kişinin çalışması gerekmektedir.
fırınlama prosesi ile sağlanır. Ba- keleme kusurları (boya kalıntıları, Ayrıca işlem el ile yapılacağından
tarya taşıyıcı parçasında elektrik maskelenmemesi gereken yerlerin parçaların kasalardan çıkarılma-
iletkenliğinin sağlanması için kap- maskelenmesi) gibi kusurlardır. sı ve yerine koyulması sırasında
lama olmaması gereken özel böl- Kaplama işlemi sonrası oluşabile- parçalarda deformasyon ve kap-
geler bulunmaktadır. Bunlar delik cek tüm kalite problemleri sevkiyat lama kusurları olma olasılığı çok
yüzeyi, cıvata ve somun dişleri gibi öncesi detaylıca kontrol edilme- yüksektir. Ayrıca bir bataryanın
yerlerdir. Katofarez kaplama iş- lidir. Bu son kontrol işlemi final önemli elektrik-elektronik parça-
81
ST MAKİNA KASIM 2024