Page 88 - st-makina-2023-mayıs

MAKİNA VE AKSAMLARI

ENDÜSTRİ 4.0 | RÖPORTAJ

yaptığı için saatte 39 - 40 kez ta-
şıdığını kanıtlayabiliyoruz. Bu da
operasyonel verimlilik noktasında
ciddi bir kazanç.

Ar-Ge tarafında üzerinde ça-
lıştığınız, hayata geçirmeyi
planladığınız yeni modüller,
yeni teknolojiler var mı?
Biz donanım tarafında sistemleri-
mizi tamamen erişkin noktaya ulaş-
tırdık. Şu anda biz tamamen yazılım
kısmına odaklanıyoruz. Bir server
filo yazılım yönetiminde, farklı araç
ve modellerin, farklı modül kullan-
dıkları lokalizasyon tarafında olsun
kontrol sistemleri tarafında olsun,
bunları tek bir altyapıda kullandı-
rabilecek yazılımlar üzerinde çalış-
malarımızı gerçekleştiriyoruz. Yurt
dışında stratejik partnerler ile iler-
lediğimiz bazı yazılımsal süreçle-
rimiz var. Bunları in-house ederek
yanında gittiğimiz 10 fabrikadan kendi iç bünyemizde devreye alma
8’i rahatlıkla bu teknolojiye ikna konusunda çalışmalarımız devam
oluyor. Diğer ikisi de sürekli bizim ediyor. Yani bizim artık donanım-
iletişim halinde kalıyor. Şunu ra- dan ziyade esas çalışma noktamızı
hatlıkla söyleyebilirim ki, Ege Böl- yazılım oluşturuyor.
gesi’ndeki pazarın yüzde altmışı
bizde. Marmara Bölgesi’nde ve İç Sizin sunduğunuz teknoloji
Anadolu Bölgesi’nde ciddi bir pa- bir noktada geleneksel istif
zar hacmimiz var. Son zamanlarda makinalarının ömrünün
Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nden sonuna gelindiğini
çok ciddi talepler aldık. Yine Ak- kanıtlıyor. Bu konuda ne
deniz Bölgesi’ndeki büyük ahşap söylemek istersiniz?
üretici firmalar da ürünlerimize Hayat pahalılığı artık hepimiz için
çok ciddi rağbet gösteriyorlar. kaçınılmaz bir şey. Bu durumdan
ilk önce endüstri etkileniyor, en-
Ürününüze ilişkin düstriyel ürünlerin fiyatları yük-
müşterilerinizin en çok selince de son kullanıcı etkileniyor
merak ettikleri neler? ve burada esasında bizim amacı-
İlk merakları, bunun bir insanlı operasyon kapasitesinin çok üze- mız doğrudan bu araçları elimi-
forklift kadar veya bir transpalet rinde bir verimlilik sağlıyor. ne etmek değil. Yani elde olan bu
kadar hızlı çalışıp çalışmayacağı araçların genellikle 30 yıl civarın-
oluyor. Çünkü endüstride otono- Verimlilik noktasında ve da bir kullanım ömrü oluyor. En-
mi devreye aldığınız anda 1 m/sn işletmeye fayda noktasında düstriyel araçlar tarafında biz bu
kuralı vardır. Bu İSG’nin zorunlu somut veriler sunabilir araçların daha yüksek teknolojiyle
olarak koyduğu bir kuraldır. An- misiniz? kullanım ömürlerini artırmayı he-
cak bu araçların gözden genellikle Bir kağıt fabrikasında devreye al- defliyoruz. Bizim birincil hedefle-
kaçırılan bir noktası var; bu araç- dığımız sistemde, A noktasından rimizden birisi bu. Yine pahalı bir
lar durmuyorlar, bu araçlar ye- B noktasına bir taşımayı, vardiya çözümü devreye almalarından-
mek molası veya ihtiyaç molasına içerisinde insanlı bir forkliftle sa- sa daha kompakt, tasarruflu ve
çıkmıyorlar. Bu araçlar 2 vardiya atte 29 defa gerçekleştiriyorlardı. yüksek verimlilik sağlayacak bir
boyunca aralıksız olarak çalışa- Bizim sistemimiz vardiya saatine otonom aracı devreye almalarını
biliyorlar. Bu da normal olarak bağımlı olmadığından, bu taşıma- önermek istiyoruz. Bir personele
insanlı olarak gerçekleştirilen bir yı günün sonunda hiç durmadan bağımlı kalmadan üstelik.
86
ST MAKİNA MAYIS 2023