Page 28 - st-endustri-4.0-2021-ocak

KAPAK

Beyaz Eşyada intralojistik

maliyetlerini nasıl düşürdü?

ROBOS Endüstriyel Tasarım Mühendisi Meliha Çetin, DemirDöküm Bozüyük
tesisinde devreye aldıkları AGV projesiyle, insan kaynaklı hataları azaltarak iş
güvenliğini daha optimum seviyelere çıkardıklarını, fabrika içi taşıma maliyetlerini
düşürdüklerini ve enerji tasarrufu sağladıklarını dile getiriyor.

tomatik Yönlendirmeli
Araçlar (AGV) konu-
sunda uzmanlaşan An-
kara merkezli ROBOS,
O DemirDöküm Bozüyük
tesisinde iki fazdan oluşan bir proje
devreye aldı. Projenin ilk fazında boş
trolleylerin taşınması için iki adet çe-
kici AGV kurulumu yapan firma, ikinci
fazda ise tasarladığı konveyörlü AGV
ile hattan alınan yükün, depoya kuru-
lan avare konveyöre teslim etmesini
sağladı. ROBOS Endüstriyel Tasarım
Mühendisi Meliha Çetin, kurulan sistem
sayesinde insan kaynaklı hataları azal-
tarak iş güvenliğini daha optimum sevi-
yelere çıkardıklarını, fabrika içi taşıma
maliyetlerini düşürdüklerini ve enerji
tasarrufu sağladıklarını vurguluyor.

DemirDöküm Bozüyük tesisinde
devreye aldığınız projeniz hangi
amaca yönelik hayata geçirildi?
Montaj hattında boş trolleylerin taşın-
ması için Türk DemirDöküm bizimle
iletişime geçti. Gerekli görüşmeleri ya-
parak sistemin nasıl çalışması gerektiği
konusunda taslak çalışmalarla başladık.
İlk fazda boş trolleylerin taşınması için
iki adet çekici AGV kurduk. Doğan ROBOS Endüstriyel Tasarım Mühendisi Meliha Çetin
ihtiyaçlara yönelik alışılagelmişin dı-
şında yöntemler geliştirdik. Bir süre
sonra ikinci faz için tekrar iletişime geç- görevi görmüş olduk. DemirDöküm ay- görüntülenmesi için üç boyutlu fabrika
©
tik. Bu fazda taşınacak bitmiş ürünler, rıca ROBOS Monitör yazılımından da planı üzerinden geliştirildi. Bu sayede
mevcut sistemde depoya traspaletlerle yararlanma talebinde bulundu. Bu yazı- görsel olarak sürekli takip sağlandı.
taşınmaktaydı. Proje için çalışmalar ve lımı, AGV sisteminin istatistiklerinin ve
görüşmeler düzenledik. Konveyörden anlık durumlarının kontrol edilmesini Proje sonucunda ne tür bir verimlilik
yük alınması sağlanamadığından hattın sağlayan web tabanlı bir platform ola- elde edildi? Projenin kazanımlarından
sonuna yeni bir konveyör ekledik. Ta- rak tanımlayabiliriz. Taşıma adetleri, bahsedebilir misiniz?
sarlanan konveyörlü AGV’nin yükü, gidilen mesafeler, çalışma saatleri, is- AGV kullanımında başlıca hedeflerden
buradan alarak depoya kurulan avare tasyonlar arası ortalama çevrim adetleri biri, risk analizinde değerlerin minimize
konveyöre teslim etmesini sağladık. ve süresi, engel bekleme süreleri, olay edilmesidir. Biz de kurulan bu sistem sa-
Avare konveyörü, 3 palet depolayabi- geçmişleri ve AGV verimlilikleri bu yesinde insan kaynaklı hataları azaltarak
lecek büyüklükte tasarladık. Bu sayede sistem sayesinde sürekli olarak görüntü- iş güvenliğini daha optimum seviyelere
bırakma konveyöründen yükleri alıp de- lenebilir. Ayrıca yazılım, anlık konum, çıkardık. Ayrıca fabrika içi taşıma ma-
poya istifleyecek transpaletlerle tampon akü durumu, hız bilgisi ve arızaların liyetlerini de düşürmüş olduk. AGV’ler,

26 | ST ENDÜSTRİ 4.0 Ocak 2021