Page 20 - st-agir-sanayi-cozumleri-2021-ocak

18 DERNEK I RÖPORTAJ

lere sahip olması için ana üretici firma
ile birlikte döküm fabrikaları da çalışı-
yor. Birçok üyemizin Ar-Ge merkezi var
ve ciddi faaliyetler yönetiyorlar. Döküm
Türk döküm sektörü, son 5 yılda dünya döküm sektörünün otomotivden sonra makina
sektörünün içerisindeki payını yüzde 34 artırmıştı. gibi birçok sektöre imalatı var. Makina
da imalatın temel taşlarından biri ve bir-
2018 itibarıyla dünya döküm üretiminden, Türk çok sektör makinayla imalat yaptığı için
dökümünün aldığı pay yüzde 2’ye ulaşmıştı. Hep dolayısıyla döküm sektörü imalat ve kal-
dünya ortalamasının üzerinde büyümüştük ve bu kınmanın bel kemiğidir diyebiliriz.
yılda büyüme öngörüyorduk fakat pandemiyle Sektörün dinamizmini baz
birlikte bu yıl bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde aldığımızda, sektör dünya ikliminin
ekopolitiğinden nasıl etkilenmiştir?
20-25 bandında bir düşüşü öngörüyoruz. Döküm sektörünün, demir çelik sektö-
rüyle tek ortak noktası yüksek sıcaklıkta
demirin eritilmesidir. Bunun haricinde
bütün üretim parametreleri farklıdır.
Dünyada yapılan ticaret savaşları, güm-
rük duvarları ve benzeri konulardan
mayacak. Biz aynı zamanda hem Dünya Hitap ettiği sektörler ve döküm döküm sektörü, demir çelik kadar cid-
Dökümcüler Birliği (WFO)’nin hem de sektörünün tarihçesi açısından neler di oranda etkilenmiyor. Avrupa Kömür
Avrupa Dökümcüler Birliği (CAEF)’nin söylemek istersiniz? Çelik Topluluğu’nun aldığı kararlar
üyesi olarak sektörümüzü temsil edi- Metal sektörü dediğimizde, tarihimizde sonrasında çelik sektörünün ülkeler
yoruz. WFO’nun Başkanı aynı zamanda önemli bir yere sahip olduğunu görüyo- tarafından desteklenmeyeceğine dair
TÜDOKSAD’ın da Yönetim Kurulunun ruz. Tarihte kalmış bir sektör gibi algı- kararlara döküm sektörü de katılmıştı.
Başkanı Sayın Umur Denizci. Dolayısıy- lanıyor ama aslında öyle değil. 1453’te Bu durum endişe verice bir konuydu.
la çok sıkı ilişkilerimiz var ve görüyoruz Fatih Sultan Mehmet İstanbul’u Bizans- Döküm ihracatı, toplam üretimimizin
ki Avrupa’da birçok ülkede yüzde 10 ile lıların elinden aldığında, bu olay top gü- yüzde 76’sına ve üretim tonajı olarak
yüzde 30-40 arasında kayıp beklentisi cüyle sağlanan ilk ve en önemli olay ola- da yüzde 64’üne denk geliyor. İhracatın
içerisinde. Otomotiv sektörünün be- rak tarihe geçmiştir. Öncesinde Osmanlı büyük kısmı Avrupa’ya yapılıyor. Avrupa
lirleyici olduğu ve sektördeki gelişme- İmparatorluğu ciddi anlamda savunma ile aramızda zaman zaman gerginlikler
lerin yakından ilgilendirdiği gerçeğini sanayine ve top dökümüne önem ver- yaşansa da, ticarete yönelik büyük kısıt-
görmezden gelemeyiz. miştir. Aslında dökümün tarihi, M.Ö. 6 lamalar olmadığı için ciddi anlamda bir
Türk döküm sektöründe üretimin yüz- binlere kadar uzanıyor. Bir yandan da en etkilenme söz konusu değil. Artık firma-
de 51’i otomotiv sektörüne yapılıyor. modern sanayi kollarından biri. Döküm larımız ABD ile daha fazla ticaret yapma-
Avrupa çevre uygulamalarının ciddi dediğimizde, en basit anlamıyla yüksek nın yollarını aramaya başladı. Sektörde
baskı oluşturması ve otomotiv firma- sıcaklıkta metali ergitiyorsunuz, bir ka- var, ancak daha çok pazar çeşitliliği
larına karbon salım sınırı getirmesi lıbın içerisine döküyorsunuz ve soğu- açısından arayışlar başladı. Demir çe-
pandemi öncesi dönemde de sektörü tuyorsunuz. Basit gözükmesine karşın, lik kadar döküm sektöründe çok ciddi
etkilemeye başlamıştı. Bununla ilgili uzay gemisinin bir parçasını ya da insan bir sorun oluşturmuyor fakat elektrik
yüksek cezalarla beraber birtakım sıkın- vücuduna yerleştirilebilecek bir implant maliyetleri gibi farklı sorunlar var. AB
tılar oluştu. Bu sebeple pandemi önce- gibi komplike parçalar da dökebiliyor- uyum düzenlemeleri gerekçesiyle 2005
sinde üretimde birtakım yavaşlamalar sunuz. Burada işin içine biraz sanatta yılına kadar kullanılan ark ve indüksiyon
başlamıştı. Pandemi sürecinde bu konu giriyor. Çünkü siz kapalı kabın içerisinde ocakları elektrik tarifesi, uyum düzenle-
biraz donduruldu, ancak bittikten sonra ne olduğunu bilmiyorsunuz ya da yakın meleri çerçevesinde kaldırıldı. Bu duru-
baskıların da etkisiyle başka sorunlarla zaman kadar bilmiyorduk. Ama artık ma temel olan AB direktifi ile Avrupalı
yüzleşilecek. Gündemde elektrikli oto- yazılım teknolojileriyle bunu daha ya- ülkelerdeki rakiplerimize birçok avantaj
motivler var, geçişte hızlandı. kından kontrol ediyor ve parametreleri sağlanırken, bize sağlanmadı ve toptan
Sektörün ileriye dönük planları arasın- buna göre ayarlıyoruz. Artık dökümün ret edildi. Bu kapsamda; enerji yoğun
da yer alıyor. Elektrikli otomotivlere Ar-Ge’si o kadar güçlendi ki döküm sektörlere ya da metalürji süreçlerinde
parça üreten dökümhanelerimiz var fabrikaları ana üreticilerinin yanında üretim yapan sektörlere hangi ülkelere
ama çok yaygın değil. İleride bunları birlikte çalışır noktaya geldi. Dökümle ne tür teşvikler var gibi sürekli bakanlık-
daha çok konuşacağız. elde edilecek parçanın istenen özellik- lara raporlar hazırlıyoruz.

ST AĞIR SANAYİ ÇÖZÜMLERİ I OCAK 2021