Page 94 - st-robot-yatirimlari-2021-nisan

ROBOT

ÜRÜN VE SİSTEMLERİ
AGV

ri veritabanında depolayan sistemler
olarak karşımıza çıkıyor.

Endüstri 4.0 odağında gelen
talepleri değerlendirebilir misiniz?
AGV ve AS/RS’ler bu anlamda büyük
bir potansiyele sahip. Müşterilerimiz
de farkında, biz de bunu gözlemliyo-
ruz. Fuarlar yapılamadığı için sahada
gözlemlemek kolay olmuyor ama ge-
len taleplerden, bilgi alma isteklerinden
anlıyoruz. Dolayısıyla pazarda böyle
bir ihtiyaç var. Açıkçası pazardaki en
büyük ihtiyaçlardan biri olduğunu söy-
leyebiliriz. Ayrıca Covid-19 ile birlikte
talebin daha da arttığını gözlemliyoruz.
Daha az kişiyle daha çok otomasyonlu
sistemler, üreticiler için çok daha cazip
duruma geldi. Bu durumda güvenlik,
yeterli oluyor. Bu da ciddi anlamda zindelik ve dikkat seviyesinde etrafını maliyet azaltma, iş gücünden kazanma
maliyet avantajı sağlıyor ve fabrika içi sürekli tarayan sistemler ve eğer sis- gibi avantajlarının yanında bir de salgı-
lojistikte trafiği rahatlatıyor. 15 fark- tem doğru tasarlanmışsa herhangi bir nın yayılmasını minimize etme nokta-
lı tow truck operatörünün çalıştığı risk barındırmıyor. Otomotiv gibi bazı sında büyük avantajlar sağlıyor.
bir yapıda düzeni sağlamak zor ama sektörlerde ağır yüklerden dolayı dev-
otonom araçlarla cycle time’ları hattın rilme, bir kişinin altında kalması gibi Bu kapsamda ürünlerinizin
kenarına ne sıklıkla parça götürüp ge- ciddi riskler var ve kaza olma ihtimali ihracatı konusundaki hedefleriniz
tirmek gerektiğini simüle edebiliyorsu- yüksek. Zaten önünde engel varsa, nelerdir?
nuz ve bu doğrultuda sistem çalışıyor. güvenli bir şekilde durup engelin kal- Ar-Ge’sini yaptık, şu anda bazı müşte-
Türkiye’de otomotiv sektöründe masını bekliyor ya da haber veriyor ar- rilerimizde kesintisiz çalışan versiyonla-
Hyundai, Tofaş, Renault gibi ciddi an- dından hareketine devam ediyor. rı var. Bu sayı arttıkça, artık bunu stan-
lamda yatırım yapmış, fabrika içinde dart bir ürün haline getirip yurt dışına
otonom araç trafiğini düzene oturtmuş Günümüzde üretim sahasından sunmayı hedefliyoruz. Bunu daha da
firmalar var ve bunu daha üst düzeye gelen raporlamanın önemi ortada. hızlandırabilirdik ama pandemi sekteye
taşıyorlar, daha da çeşitlendiriyorlar. Kullanıcıya nasıl bir raporlama uğrattı. Fakat pandemiden sonra hızlı
Henüz yatırım yapmayan, gelecekte sunuyor? bir artışla yurt dışından da ciddi bir ta-
yatırım planlayan firmalarda da, ken- Sistem tamamen otonom çalıştığı için lep göreceğini öngörüyoruz.
di sahalarına adapte etme noktasında raporlama noktasında da manuel sis-
bazı handikaplar yaşayabiliyor. An- temlere göre istasyon bilgilerinden, ROBO olarak, bu anlamda nihai
cak bir üretim tesisinde çalıştıklarını batarya durumuna kadar detaylı bir hedefinizi öğrenebilir miyiz?
gördüklerinde, kendi sistemlerine de rapor sunuyor. Sahadan sensörler- Bizim esas amacımız, tedarikçilerden
uyarlanabileceğini fark ediyorlar. Ar- den gelen tüm veriler veritabanında gelen parçaların otomatik depolandığı,
dından da zaten hızlı bir şekilde talep- saklanabiliyor, grafik haline getirilebili- depolardan otomatik olarak alınarak
lerde artış oluyor. yor. Hattın operatörü ya da yöneticisi üretim bantlarının beslendiği sistemler
uzaktan erişim ile bilgisayar ortamın- oluşturmak. Bu sistemleri kurgulamak
Araçlarınız, kullanıcıların güvenlik dan anlık olarak durumu kontrol ede- için AGV ve AS/RS konularına yo-
standartlarını karşılamadaki biliyor, raporlara ulaşabiliyor. Baştan ğunlaşmış durumdayız. Kasaların AS/
taleplerine nasıl cevap veriyor? kurguladığınız tüm raporlama sistemi RS’den alınıp AGV’lerle hat kenarının
Donanımlarımızda en üst seviye sa- sürekli olarak raporlayarak devam et- beslenmesine yönelik Ar-Ge çalışmala-
fety standartlarına uygun ekipmanlar miş oluyor. Sonuç olarak birbirleriyle rımız devam ediyor. Dolayısıyla bu kıs-
kullanıyoruz. Kendi içerisinde arıza- ve merkezi server ile haberleşebiliyor- mı otomatize edebilirsek, hat kenarına
landığı takdirde, sistemin çalışmasına lar, batarya da aracın kendisiyle ha- gelen ürünleri de robotlarla hattın içe-
izin vermeyen bir yapısı var. Tow truck berleşiyor. Şarj istasyonları da, PLC ile risinde beslediğimiz zaman artık tam
kullanan operatörün dikkat seviyesin- çalışan kendi içinde HMI ekranı olan otomasyonlu, kendi kendine üretim
de sorunlar yaşanırken, bu sistemler anlık pilin durumunu, pilin kaç kez, yapan ve minimum iş gücüyle çalışan
çalıştığı sürece 24 saat boyunca aynı hangi aralıkta şarj edildiği gibi bilgile- sistemler ortaya koymuş olacağız.

90 ST Robot Yatırımları Nisan 2021