Page 37 - st-otomasyon-2020-nisan

İMALAT SANAYİ I OTOMOTİV VE YAN SANAYİ

üretim ayağının ana kısmını oluşturuyor.
Bu parçaların bir kısmı bracketlerin; kay-
nak, clinch metotlu birleştirilmesiyle, bir
kısmı da Strech Bending veya transfer tipi
kalıp kesim ve form verme operasyonla-
rı ile nihai hale getiriliyor. Yine üretimini
Ford için yaptığımız çoklu komponetler-
den oluşan yüksek adetli montaj parçalar-
da (yük kancaları) mevcut. 2009 yılından
bu yana parçaların boya operasyonları da
Sisan bünyesinde yapılarak katma değeri
yüksek ürünler üretiliyor. Özellikle BMW
için alüminyum ekstrüzyonlu akrilik toz bo-
yalı parçalar bu alanda başı çekiyor. İhracat
üretimin yüzde 20’lık bölümünü oluşturu-
yor ve USA, İsveç, Almanya, Çin, Rusya,
Hindistan, Brezilya gibi ülkelere direkt ola-
rak parça tedariği yapılıyor.

Şirketinizin gelecekteki planları Bey’in (Genel Müdür Yardımcısı) yönetim- eksenli uçar makaslardı. Hal böyle olunca
nelerdir? de daha aktif rol alması ile yurt dışı üretime kafanızdaki kurguyu programlayabilecek
Sisan büyümeye ve gelişmeye devam eden ve ihracata yönelik yeni stratejik atılımlar ve devreye alabilecek firmaları araştırmaya
dinamik bir şirket. Büyüme sürecinde yurt- yapılması yönünde seyretti. Bu yönelim hem başlıyorsunuz. Yetkinliği ve ürün yeterliliği
dışı üretim payını arttırmayı hedefliyoruz müşteri gamını çeşitlendirmede hem de ürün bu iş için uygun 5 firma ile görüştük. Bu fir-
bu doğrultuda da çalışmalarımız devam çeşitliğini arttırma yönünde idi. Ciddi araş- malardan biri de tabi ki SEW-Eurodrive idi.
ediyor. Önümüzdeki 3 yıl içerisinde ihraca- tırma ve fizibilite sonuçlarında alüminyum
tın üretimdeki oranını yüzde 20’den yüzde komponentli parça üretimine yönelme kararı Makinanız hakkında biraz bilgi
50’ye yükseltmeyi hedefliyoruz. Gelinen kılındı. Yönelimin çıkış noktası da Otomo- verebilir misiniz?
noktada Endüstri 4.0 ile şirketlerin dijital- tivde ağırlık hafifletmeye verilen hassasiyet Tabii; sistemde toplam 10 eksen mevcut.
leşmesi söz konusu. Bu noktada da; gerek ve alüminyum parçaların araçlardaki sayısı- Sağ veya sol referans parça üretimi yapı-
yönetim gerekse üretim ayağında startını nın gün be gün artmasıydı. Bu yöndeki çalış- lırken 4 eksen sağ ve sol referans için ortak
verdiğimiz projelerle daha kaliteli hizmet malar, BMW 3 serisi alüminyum ekstrüzyon kullanılıyor, diğer 2 eksen sağ veya sol refe-
verebilme düşüncesindeyiz. Bununla bera- bazlı division barlar ile yakalanan başarı ile rans üretimi yapılırken seçimli olarak 6 ek-
ber son 5 yıllık süreçte Ar-Ge faaliyetleri tescillenmiş oldu bizim adımıza. Şu an itiba- sen senkron çalıştırılıyor. Eksenler makina-
ve patent çalışmaları arttırıldı. Bu bağlamda ri ile BMW ile 4 proje seri üretimde devam da bileşke eksen mantığı ile çalışmakta; yani
TÜBİTAK ve TEYDEP destekli proje ça- ediyor. Yeni yatırım ve stratejik atılımların robotlarda üst üstte eklenmiş eklemler gibi
lışmalarının Ar-Ge merkezi kurulumu ile yanında Sisan’ı güçlü kılan dinamiklerden düşünebiliriz. Bu yapı makinaya robot hare-
yönetme için çalışmalar başlatıldı. biri de üretim proseslerinin yüzde 80’lik ket serbestliği sağlamakta. Hal böyle olunca
kısmını, tasarımından devreye alma süreci- 3 boyutlu bükümlerde, makina çalışma uza-
Şu an büyüyen bir firmasınız. ne kadar olan süreci yönetebilen yetkinlikte yında istediğiniz 3 boyutlu form takibini,
Bunu neye borçlusunuz? olmasıdır. Bu yetkinlik maliyetleri azaltma, hassas ve aynı tekrarlanabilirlik ile sağla-
Üretim teknolojisi/teknikleri ve kullanılan problem çözümlerinde hızlı reaksiyon, pro- yabiliyorsunuz. Strech Bending metodun-
komponentlerin yapısı çok hızlı değişime seslerde iyileştirme - geliştirme ve yeni üre- da büküm, şekil verilecek profilin, plastik
uğruyor. Bu duruma otomotivin dinamikleri tim metotları geliştirme adına büyümedeki deformasyon sınırı ile akma sınırı arasında
ve ihtiyaçları da girince, firmaların yeni ya- en önemli itici enstrümanlarımızdan biri. kuvvet etkisinde form bloklarına sardırıla-
tırımlara ve uçtan uca üretim çözümleri su- rak kalıcı formun verilmesi sağlanır. Her
nabilmeye yönelik adımlar atması gerekiyor. SEW ile iş birliğiniz nasıl başladı? eğrisel bölge veya dönüş bölgelerinde profil
Mehmet Bey şirketin kuruluş tarihinden şu SEW ile iş birliği servo kontrollü Strech farklı yüklerde gerilerek bükümü tamamla-
anki sürece kadar yatırımları, şirketin temel Bending makinası ile başladı. Daha önce- manız gerekir. Bu gergi kuvveti makinada
stratejisi olarak belirlemiştir. Bu doğrultuda sinde hidrolik kontrollü makinaların tasa- servo hidrolik sistemler ile kompanze edi-
otomotivde 1998 yılında roll form yatırımları rımı ve devreye alınması Sisan bünyesinde liyor. Ölçü hassasiyeti için gergi sistemini
ile başlayan yatırım sürecini 1999 yılı Strech gerçekleştirilmişti; fakat bu proseste servo hareketlere senkron eksen gibi çalıştırmanız
Bending, 2007 yılında robotlu kaynak hatla- kontrollü yapının kurgunuza göre tasarı- gerekiyor. Makina büküm proses sürecinde,
rı, 2009 yılı mat toz boya hattı ile sürdürmüş. mı, programlanması ve devreye alınması şekillendirilecek düz profiller, ilgili boylar-
2012 yılında akrilik (parlak) toz boya ve radikal bir karardı, biz de bu radikal adımı da roll rorm hatlarında veya alüminyum eks-
2018 yılı sonu katafrez (sıvı) boya tesisinin atarak süreç startını verdik. Devreye alaca- trüzyon hatlarında çekildikten sora büküme
tamamlanması yeni projelerde daha katma ğımız sistem robotik kontrollü kompleks hazır hale geliyor. Sonrasında ise makinaya
değerli işler yapabilmek adına Sisan’ın eli- bir yapıydı. Servo ile ilişkimiz öncesinde bu düz profiller yüklenerek profillerin şekil-
ni güçlü kılmıştır. 2012 yılında Doğukan ya tek eksen hareket ya da en kompleksi 2 lenmesini izlemek kalıyor.
ST OTOMASYON NİSAN 2020 35