Page 133 - st-otomasyon-2018-agustos

OTOMASYON ÜRÜN VE UYGULAMALARI

ENDÜSTRİ 4.0

nezdinde çok büyük bir “FARKINDALIK” de, işçilerin, operatörlerin, yöneticilerin,
uyandırdı ve biz bunu çok önemsiyoruz. Bu CFO’ların ve COO’ların herbirinin kullana-
da işin en önemli kısmı bana göre. Şirketlerin bildiği tüm sistemler mevcut. En alt MES
karar alma noktasındaki yöneticileri artık bu sistemlerinden en üst analitik sistemlere ve
alanda çalışma yapmaları gerektiğinin farkına kestirimci öngörü sistemlerine kadar hepsi-
vardılar. Artık bilgi, iletişim çağları bitti bil- ne hitap ediyoruz. Bunları farklı yerlerden
diğiniz gibi, dijitalleşme çağı başladı. alıp PC toplama gibi hareket etmiyor, tama-
Eskiden gerçek zamanlı tabirinin tanımı da mına kendimiz çözüm üretiyoruz.
farklıydı. 1980’lerde bir işletme, dönemsel
olarak 1 ay içinde yaptıklarını raporlayabi- SMARİS, dijital dönüşüme ait tüm
liyorsa gerçek zamanlıydı. Bu, 1990’larda süreçlerde, “tek bir muhatap” olarak
günlük takibe karşılık geliyordu. Günlük ra- firmalara hizmet veriyor diyebilir miyiz ?
porlama yapabilmeye gerçek zamanlı deni- Mehmet Demirbaş: Kesinlikle. Endüstri
yordu. 2000’lerde özellikle mobil teknolo- 4.0, kapsamı itibariyle her endüstriyi ilgilen-
jilerin de artmasıyla birlikte bu tanım artık diriyor. Bizim öncelikli ilgi alanımız olanlar;
saatlik ve dakikalık dönemlere denk geli- Smaris Bilişim Teknolojileri Satış ve üretim, özellikle de kesikli üretim. Kesikli
yorken, yepyeni ölçme sistemleri, çok daha İş Geliştirme Müdürü Hakan Erol üretim içinde en önemli ayak numerik kont-
hassas dijital makinalar ile 2015 sonrası rollü makinalar. Her türlü üretim sahasında
dönemde artık Gerçek Zamanlı demek, ger- fiilen kullanılan büyük ve küçük ölçekli,
çekten de “anlık olan bitene hakim olma” yazılımlarımızı kendimiz oluşturabiliyoruz. marka model bağımsız her türlü makinayı
anlamına gelmeye başladı. Gerçek zamanlı Yazılım sistemleri ve yazılım şirketlerinin dijitalleşme süreci içine dahil edip o makina-
iletişim, tüm dünyada o işletmenin sahip ol- bu konuda en büyük dezavantajı, yazılım lardan alınacak verilerle birlikte tek bir sis-
duğu her türlü varlığın tüm detaylarını gör- sistemlerinin fiziksel sistemlere, elektroni- tem sunabiliyoruz. Özellikle bugüne kadarki
me, yönetme ve kontrol etme kabiliyetine ğe uzak olmasıdır, yazılımın nerede çalıştı- bilgi ve becerilerimiz, yaptığımız projeler ve
anlık olarak sahip olmasını gerektiriyor. 2 ğı çok önemli değildir. Elektronik kısmında deneyimlerimiz de bunun üzerine.
ay önce katıldığım önemli bir otomotiv fo- biz ihtiyaç duyduğumuz elektronik bileşen-
rumunda TÜSİAD Genel Sekreter Yardım- leri kendimiz yapabiliyoruz veya entegre Dijital dönüşümün gerekliliğinin
cısı Sn. Nurşen Numanoğlu’nun bu konuda ediyoruz. Bugün Türkiye’nin en büyük 500 farkında olan bir makina üreticisi yada
verdiği mesajları çok önemiyorum, “Türki- şirketlerinin birkaçında, birçok orta ölçek- son kullanıcı size geliyor, sonrasında
ye’deki sanayi şirketlerinin yönetim olarak li üretim firmasında kendi donanımlarımız süreç nasıl ilerliyor?
sanayide dijitalleşme alanında mutlaka yol kullanılıyor, üzerinde de 15 yıllık Vektora Mehmet Demirbaş: Bazı firmalar bir yerden
almaları gerektiğini, yapamazlarsa, 2030’lu tecrübesi katmaya çalışıyoruz. Vektora’da başlaması gerektiğini biliyor ancak nereden
yıllara kadar birçoğunun hayatta kalama- en alt seviyeden en üst seviyeye kadar ya- başlayacağını ve ne yapacağını bilemeyebili-
yacağını çok açıkça dile getirdi. Yine bu zılım sistemleri yapıyoruz. Portföyümüz- yor. Kendilerini belli sorularla yönlendiriyo-
konuşmadan bir anekdot aktarmak isterim ruz. Sahadan edindiğimiz tecrübe bize şunu
“Bundan 40-50 yıl önce varlıklı olanlar, bir gösteriyor; işletmelerin elinde birden fazla
fabrika kurup kendinden birkaç nesil sonra- marka-model makina var ve aynı işi yapan
sına kalsın diyebiliyorlardı. Firmaların çağa “Yeni proje almak için makina grupları içerisinde bile bile çoğunluk-
ayak uyduramama gibi önemli bir sorunu yeni bir makina parkı, la farklı markalara ait makinalar görebiliyo-
pek yoktu. Bugün, 2000’li yılların en büyük ruz. Biz öncelikle “Siz yaptığınız üretim ile
şirketleri ile bugünkü şirketler listesinde çok yeni bina kurmak lazım. ilgili tüm bilgiyi alıp analiz edip raporlayabi-
büyük farklar var”. TÜSİAD gibi önemli iş liyor musunuz ve bunu bir aksiyona çeviriyor
dünyası kuruluşları da “yapmazsanız işiniz Türkiye’de yüksek musunuz?” diye soruyoruz. Aynı işi yapan iki
zor” demiyor, “hayatta kalamayacaksınız” oranda fire veren bir farklı makina ile ilgili hangisiyle ne kadar sü-
diyor ki bunu çok önemsiyorum. Önce Tür- rede üretim yapıldı, ortalama çevrim süreleri
kiye’deki lokomotif şirketler, sonrasında üretim metodolojisi nedir, hangi ürün grubunda hangi makinada,
da küçük ve büyük ölçekli tüm işletmeler, hangi operatör için arıza, fire istatistikleri ne-
dijitalleşme yolunda bir şeyler yapmak zo- var, sektörüne göre dir gibi bilgiler olsa da bunlar aslında analiz
rundalar. Endüstri 4.0 ilk olarak 2011’de yüzde 25’lik fireleri edilmesi gereken sayısız bilgiden sadece 2-3
Hannover Messe fuarında dile getirilmişti. tanesidir. Gerçek üretim zamanı dalgalanma-
Anahtar kelime siber-fiziksel sistemler bü- görüyoruz fakat bir veri ları nasıl? Bu makinalarda hangi hata kodla-
tünü. Bu işin içinde elektronik de, yazılım rına bağlı olarak fireler oluşturulmuş? Ma-
da, otomasyon sistemleri de, iletişim tekno- madenciliği yaklaşımı kinalar kaç kez hangi sebepten durmuş? Bu
lojileri de var ve bunların bir bütün olarak ile gerçekte neden tür bilgileri firmalar genellikle operatörlerden
ele alınması gerekiyor. Bu nedenle biz bir öğreniyor. İsteniyor ki operatörler, makina-
ortaklık yaptık ve kendi saha donanımımı- fire verdiğimizi de tam larda problem olduğu zaman duruş, hata bil-
zı ve elektronik sistemimizi geliştiriyoruz, olarak bilmiyoruz”. gilerini girsin, raporlasın. Maalesef bu bek-
elektronik kartlarımızı kendimiz üretebili- lenti genelde örtüşmüyor. Operatör her türlü
yoruz, elektronik tasarımlarımızı ve gömülü bilgiye sahip değil. Kişiye bağımlı kalıyorsu-
ST OTOMASYON AĞUSTOS 2018 129