Page 82 - st-insaat-malzeme-2020-mayis

MALZEME l İSKELE KALIP l UYGULAMA

bağlantı yolları ile birleşen otoyol Projede Kullanılan İntek Kalıp ve kiriş yan kalıpları kurularak betonu
güzergahımız, mevcut ulaşım ağları İskele Sistemleri ve Miktarları: dökülmüştür. İkinci beton döküm
ve özellikle İstanbul Boğazı geçiş- 5 açıklıklı, toplam uzunluğu 285,42 aşaması olarak adlandırılan bu kı-
lerinde kapasitenin üzerinde olan metre olan K06 anayol köprüsü ard sımdan sonra üçüncü aşamada, alt
trafik yükünü önemli ölçüde azalta- germeli yerinde dökme beton sis- tabliyenin üzerine kalıp ve iskeleler
caktır. Artan yakıt tüketimi, araç ba- temi ile tasarlanmıştır. Kutu kesite kurulmuş ve üst tabliyenin betonu
kımı ve onarım giderleri gibi ekono- sahip olan köprü döşemesinin beto- dökülmüştür. Alt tabliye ve üst tab-
mik kayıplar, trafik yoğunluğunun nu üç aşamada dökülmüştür. Birinci liye için tek seferde kurulan kalıp ve
neden olduğu gürültü, çevre kirliliği aşamada kutu kesitin alt tabliyesinin iskele miktarı, 2 açıklık ve ¼ açıklık
ve emisyon salınımı en aza inecektir. kalıbı ve iskelesi kurulmuş ve alt tab- olmak üzere toplam 142 metredir.
Kuzey Marmara Otoyolunun birçok liyenin betonu dökülmüştür. Alt tab- Düşey kalıp olarak sınıflandırılan ki-
kesiminde olduğu gibi K06 Anayol liye döküldükten bir gün sonra, priz riş yan kalıplarının çevrim hızı, yatay
Köprüsünde de İntek Kalıp ve İskele almaya başlayan tabliyenin üzerinde kalıp olarak sınıflandırılan döşeme
sistemleri tercih edilmiştir. çalışmaya başlanmış ve kutu kesitin kalıplarına göre çok daha yüksek-

80 ST İnşaat-Malzeme MAYIS 2020