Page 32 - st-depolama-cozumleri-2019-ocak

KAPAK
OTOMOTİV YAN SANAYİ

Yedek parça kendi bünyesinde gerçekten
de çoklu SKU’lara sahip. Siz zaten lojistik
kültürüyle bir şeyleri düşünmezseniz
büyümeniz imkansızdır, yani sadece
listelerinize çok yedek parçayı koyuyor
olmanız yeterli değil. Onların tamamen
tedariğini ve lojistik süreçlerini başlatmanız
gerekir. Bizim tabii ki satmış olduğumuz
ürünlerin birçoğu ithal ürünler olduğu için
bütün lojistik alanlarına da hakimiz. 2019
yılı içerisinde hem OSS hem de Martaş
Otomotiv olarak ABC analizleri üzerinde
durmayı hedefliyoruz. Bu noktada, hızlıca
döndürebileceğimiz birçok uluslararası
programlar var. Maalesef yerli bir programı
henüz çıkmadı. Bu ABC analizleriyle ilgili
akıllı satın alma sistemleri mevcut. ‘Sen
bunları artık al’ diyorlar. ‘Bunları manuel
üretme’ diyorlar. Çünkü biz hala satın
malzemenin toplanmasını sağlayan bir Otomotiv yan sanayinde depolama almaları, kendi bilgi ve tecrübelerimizle
sisteme sahip. Sepetler sayesinde aynı sektörünün gelişimi için neler yapıyoruz ki bu da ontime değil, yani biraz
anda 16 müşteriye kadar ürün çeşitleri söyleyebilirsiniz? geçmiş bilgiler olabiliyor.
tek iş emrinde toplanabiliyor. Ondan Gelişim süreci, araç parkının artışıyla Halbuki şu an biz burada konuşurken dahi
sonra kasalama alanına geliyoruz. Kasa alakalı oldu. 1980 ile 2000’li yıllar arasında firmalarda satın alma süreçleri gerçekleşiyor.
sistemimiz; yine bizim geliştirdiğimiz Türkiye’deki araç parkı, üç markanın parkı Bu tip süreçlerin ontime olması gerekli…
bir yapı, aslında biraz market kasasına üzerine gelişiyordu: Renault, Fiat ve Ford Bu altyapıları hazırlamaya çalışıyoruz ama
benziyor. Her ne kadar B2B bir iş ağırlık giden bir yapıydı. Ama 2000’lerden otomotiv tarafının eksik yanı budur. Tüm
yapsak da; bir market kasası gibi tek tek sonra araç parkında o kadar çok çeşitlilik yedek parça üreticileri aslında orijinal
okutularak, tekrar kontrol mekanizması oldu ki, tamamen yedek parça çeşitliliği araç üretmek için organizasyonlarını
da yaratılıyor. Aynı kasada paketlemeyi bizleri 100 binli SKU’ları yönetmeye doğru geliştirmişler. Onun için gerek sticker
ve entegre faturalamayı da yapıyoruz. götürdü. 100 bin SKU yönetme mantığı labeling konusunda gerekse bizim en
Tamamen e-fatura olarak gidiyor ama birer gerçekten çok farklıdır. E-ticaret siteleri önemli, olmazsa olmaz master datası
tane irsaliye de müşterimizin paketinin ya da örneğin gıda firmaları çok gelişmiş noktasında ciddi zorluklar yaşıyoruz. Bu tip
içine ekliyoruz. Kendi özel yaratmış olmalarına rağmen 5-6 bin SKU ile devam nedenlerden ötürü otomasyon noktasındaki
olduğumuz desi kolilerimiz, paketlerimiz ediyorlar. Tekstil keza maksimum 7-8 gelişmelerde zorlanıyoruz. Şimdi artık kare
mevcut. O kolilerle paketleyip aktarma bindedir… O bile sadece renklerle beraber barkod sistemlerinden tutunda RFID’lere
alanlarına gönderiyoruz. olabiliyor ama yedek parça öyle değil. kadar bütünleşik sistemler gelişiyor. Bu
sistemler teknolojilere adapte olduğu zaman,
bizim de otomasyon sürecimiz çok daha
hızlanacaktır.

Önümüzdeki süreçte yatırım planlarınız
dahilinde neler var?
2015 ile 2020 yıllarını, bizim tüm lojistik
merkezlerimizi tamamlayacağımız ve
gerçekten bu yatırımlara gideceğimiz bir
yıl olarak düşündük ve bu noktada da
büyüme oranlarımızı iddialı planladık.
Martaş Otomotiv olarak ortalama her
sene yüzde 40 büyüme hedefimiz var ve
bunu gerçekleştiriyoruz. Araç satışları
önümüzdeki yıllarda düşüş gösterse
dahi şu anda Avrupa’nın en fazla araç
satışı olan 6’ncı ülkesiyiz. 2019 ile
2020 yılı içerisinde de gelişmelerimizi
sürdüreceğimizi umuyoruz.

30 ST Depolama Çözümleri Ocak 2019