Page 80 - st-agir-sanayi-cozumleri-2018-kasim

78 KAPAK I MADEN SANAYİ

TEK GÜVENLİ YOL, AYRILMIŞ GEÇİT Tıkalı şut sensörleri daha ziyade şutta sık 2003’te yapılan bir araştırmada ölüm-
Bu durum konveyör yapısı ve döner bile- sık yüksek malzeme seviyelerinin bulun- lü kazalar ve emniyetsiz uygulama-
şenlerle temasa veya tahliye noktasında ması nedeniyle devreden çıkarılır. Ancak lar arasında bir ilişki tespit edilmiştir.
konveyörden aşağı atılmaya yol açabilir. durum yalnızca aşırı dolu bir huni olma- Araştırma, ölümlü kaza başına 300.000
Yük boyunca konveyör üzerinde yükle dığında ve şuttaki akış gerçekten aşırı emniyetsiz davranış düştüğünü gös-
birlikte taşınmak yüksek bir ihtimalle yara- miktarda olduğunda pek çok ek tehlike termiştir. (Şekil 7) Araştırmada zaman
lanmaya neden olacaktır. Düşmeler ciddi oluşabilir. Bunlar arasında yangınla so- kayıplı kazaların, kaydedilmesi gereken
yüksekliklerden gerçekleşerek sıklıkla kalı- nuçlanan bant kayması, büyük bir sistem yaralanmaların ve ramak kala olaylarının
cı sakatlıklarla veya ölümle sonuçlanabilir. duruşuyla sonuçlanan bant kopması veya sayıları da incelenmiştir. Bunlar bağım-
Bir konveyörün karşı tarafına geçmek için büyük miktarda döküntüler bulunur. sız değişkenlerdir, yani sayılar 31. Kayıp
güvenli bir yaklaşım, bu iş için ayrılmış ve Gün Olayının bir ölümlü kaza olacağı
tasarlanmış olan bir üst veya alt geçit nok- EMNİYETSİZ UYGULAMALARIN anlamına gelmez. Ancak her 30 kayıp iş
tasından geçmektir. (Şekil 4) ÇARPAN ETKİSİ günü olayına karşılık bir ölümlü kazanın
Çalışanın seyir hattındaki herhangi bir Bir kaza genellikle birden fazla kötü iş gerçekleşmesi yönünde bir istatistiksel
şey potansiyel bir engeldir. (Şekil 5) uygulamasının bir araya gelmesine bağlı olasılık bulunduğunu belirtir. Neticede,
Bunlar döküntü yığınları olabileceği gibi olarak yaşanır. MSHA’nın 1999 tarihli bir emniyetsiz hareketleri azaltmak istatis-
yürüme yollarında veya çalışma alanla- Ölümlü Kaza Çiziminde, bir çalışanın, ki- tiksel bakımdan, ölümlü kazaları azalt-
rında duran nesneler yada baş hizasın- litlenmemiş bir konveyörün yakınındaki manın etkili bir yoludur. Her ne kadar
daki alçak engeller olabilir. Bir engel çe- korumasız alana tek başına girdiğinde tek bir emniyetsiz uygulamanın bile ista-
şitli tehlikelere yol açabilir. Takılma veya meydana gelen ölümlü kaza aktarıl- tistiksel olarak ciddi sonuçlara yol açma
düşmeye elverişli bir durum yaratabilir. maktadır. Devamında çalışanın giysileri ihtimali olsa da konveyör kazaları nadi-
Engel yürüme yolunun ortasındaysa konveyörün çalışır durumdaki kuyruk ren tek bir yanlış hareket sonucu oluşur.
çalışanın bunun etrafından dolaşması tamburuna sıkışmıştır. Dört emniyetsiz Daha ziyade şirket kültürünün ve bazıla-
gerekecektir. Bu yeni yol, çalışanı kon- uygulama ve iki emniyetsiz bölge bir rı bu yazıda özetlenen mantıksız karar-
veyöre daha çok yaklaştırıyorsa bu ka- araya gelerek yıkıcı bir olay meydana ların birleşiminin sonucudur. Çalışanlar
rar çalışanı konveyörün tehlikelerine de gelmiştir. Faktörlerden herhangi biri tek bu emniyetsiz uygulamaları ortadan
daha çok yaklaştıracaktır. başına yaralanmaya ve hatta ölüme yol kaldırıp tehlikeli bölgelerde mümkün ol-
açabilirdi ancak bunlar bir araya geldi- duğunca az bulunursa bir kazayı önleme
İHMAL EDİLEN GÜVENLİK VE ğinde çalışanın kaderini belirlemiştir. şansları önemli ölçüde artar.
KONTROL MEKANİZMALARI
Acil durdurma ipleri, arada sıkışma veya
yaklaşan ekipman arızası gibi durumlar-
da banda hemen müdahale edebilmek
için başvurulan son çaredir.

EMNİYETSİZ İŞ
UYGULAMALARI DEVAM
Böyle bir olay gerçekleştiğinde tepki sü-
resi genellikle çok kısadır, yani çalışanla-
rın konveyörü mümkün olduğunca kısa
sürede durdurmanın yolunu bulması
gerekir. Bununla beraber bant aniden
durmayacaktır ve yavaşlayarak durması
gerekecektir. İp kopmuşsa, anahtar ça-
lışmıyorsa veya sistem devre dışı bıra-
kılmışsa çalışanlar kendilerini koruyacak
son aracı kaybetmiş olur. (Şekil 6)
Ne yazık ki güvenlik sisteminin bağlantı-
sını kesmek ya da konveyörün olumsuz
durumda durdurma amaçlı güvenlik ve
kontrol teçhizatını devreden çıkarmak
yaygın bir uygulamadır. Devreden çıka-
rılan bu kontrollerin en yaygın olanı şut Şekil 7: Ölümlü kazaları azaltmanın en uygun maliyetli yolu emniyetsiz
seviyesi ve bant kayması anahtarcıdır. davranışları en aza indirmektir.

ST AĞIR SANAYİ ÇÖZÜMLERİ I KASIM 2018