Page 72 - st-otomasyon-2023-mayıs

OTOMASYON ÜRÜN VE UYGULAMALARI

DOSYA: RFID TEKNOLOJİLERİ I TEKNİK MAKALE

Demiryollarında neden

RFID kullanılıyor?

SICK Türkiye uzmanları, RFID teknolojisi (RFID = Radio Frequency Identification)’nin
varlık takibi ve azalan maliyetler dahil olmak üzere, dünya genelindeki demiryollarının
öngörülü bakımı ve denetimine yönelik ciddi avantajlar sunduğunu aktarıyor.

vrupa demiryollarında her
yıl yüzlerce raydan çıkma
olayı yaşanıyor. D-RAIL
projesine göre, her raydan
A çıkma olayının maliyeti or-
talama 800.000 Euro’nun üzerinde. Bu ka-
zaların ana nedenleri; tekerleklerin, dingil-
lerin ve askıların aşınmaya bağlı devre dışı
kalması ve yanlış yüklemedir. Milyonlarca
Euro’luk bu ağır sorunu gidermek için raylı
taşıt sahipleri öngörülü bakım ve denetim
sistemlerine ciddi oranda yatırım yapıyor.
Bunun için, yol tarafındaki tren denetleme
sistemleri (WTMS = Wayside Train Moni-
toring Systems), sıcak dingil yer tespit sis-
temleri (HABD = Hot Axle Box Detector),
dingil yükü vericileri (ALC = Axle Load
Checkpoint, ALC) veya örn. ultrasonik sen-
sörler ya da yüksek çözünürlüklü kameralar
gibi ray boyunca karmaşık alt yapılar gere- kımdaki iyileştirmenin yanında RFID tek- SICK’İN RFU630 ÜRÜNÜNÜ
kiyor. Bu sistemler zaten yıllardır kullanı- nolojisinin demiryollarında kullanılmaya KULLANMAK İÇİN NEDENLER
lıyor. Fakat RFID teknolojisi burada hangi başlamasının ikinci nedenidir: Gerçek za- İsveçli taşımacılık yönetimi Trafikverket
katma değeri yaratabilir? Her tren vagonu- manlı varlık takibi. Bu sayede; araç sahibi, ile birlikte bir proje üzerinde yapılan ça-
na UHF-RFID transponderleri takılıyor ve demiryolu kuruluşu, alt yapı işletmecisi ve lışmalar sırasında, SICK ekibi başarılı bir
tren denetleme sistemine ise WTMS-RFID periyodik bakım yetkilisi olmak üzere süre- projenin çeşitli faktörlerini tanımladı:
okuma cihazları kuruluyor. RFID transpon- ce katılan tüm taraflar sorularının yanıtını
derinin ek bilgileri, kritik ölçüm değerleri alır: Ne? Nerede? Ne zaman? Neden? Yük 1. Endüstriyel uygulamalar için tasarım
ile özel araçlar, tekerlek setleri, dingiller, taşıma şirketleri, sıkça sorulan bir müşteri ◆ EN 50125 uyarınca sağlam gövde
frenler ve askılar arasında bir köprü kuru- sorusunun cevabını nihayet alıyor: “Yü- (darbe yükleri ve titreşimler)
yor. RFID teknolojisi kullanılarak, hangi küm nerede?”. Araçların uygunluğunu daha ◆ EN 50121 (EMC) sayılı demiryolu
özel tren kısmına özellikle dikkat edilmesi iyi planlama ve kullanılmayan kapasiteleri normuyla uyumlu sağlam elektronik
gerektiği önceden tespit ediliyor. azaltma avantajları da buna ekleniyor. ◆ -40 °C ile +60 °C arasında geniş çalışma
sıcaklığı aralığı (RFA630)
RFID, BUNA EK OLARAK BAŞKA ◆ Dış alan uygulamaları için IP67
AVANTAJLAR DA SUNUYOR: koruma sınıfı
◆ Bakım maliyetlerinde azalma 2. Hızlı veri işleme
◆ Yüksek maliyetli acil durum ◆ 200 km/saatte transponderleri okuma
bakımında azalma ◆ Hassas zaman damgası
◆ Raylı aracın durumu hakkındaki gerçek
zamanlı bilgiler sayesinde daha iyi planlama SICK, dingilleri sayan sensörlerle birleştiri-
◆ Raylı araçların daha yüksek uygunluğu len bir UHF-RFID yazma/okuma cihazı olan
ve çalışma sırasında daha iyi güvenilirlik RFU630’ı proje için hazırladı. Bu sadece
transponderin araç/tekerlek setine atanması
VARLIK TAKİBİ - TRENİN HER için değil, aynı zamanda aracın hızı, sürüş
ZAMAN NEREDE OLDUĞUNU BİLİN yönü, hizası ve araçların tren içindeki sırası-
Klasik UHF kullanım durumu, öngörülü ba- nın hazırlanması için de gereklidir.
70 | ST OTOMASYON MAYIS 2023