Page 86 - st-makina-2025-ocak

MAKİNA VE AKSAMLARI

MEKATRONİK | ÜRÜN VE SİSTEMLER

Motosiklet üreticisinin tercihi

Bosch radar tabanlı destek sistemi

Motosiklet sürücüleri artık sele üzerinde kendilerini daha da güvende hissedebilir.
Bosch, beşi dünyada ilk olmak üzere 6 yeni radar tabanlı destek sistemini tanıttı.
Yeni destek fonksiyonundan dördü, motosiklet üreticisi KTM’nin yeni bir modelinde
tanıtılacak ve 2025’te üretime girecek.

osch İki Tekerlek-
li Araçlar ve Motor
Sporları Başkanı Ge-
off Liersch, “Bosch
B olarak bu yenilikle-
rimizle, sürüş keyfini azaltmadan
inovatif yeni teknolojiler kullana-
rak motosiklet kullanımını daha
da güvenli ve konforlu hale getir-
meyi amaçlıyoruz. Yeni işlevler
bu yönde atılmış bir başka adım-
dır ve KTM’yi müşterimiz olarak
görmekten mutluluk duyuyoruz.”
dedi. Üretici, ön radar kullanan
dört Bosch sürücü destek işlevini
bünyesine katacak. Bosch ve KTM
ilk kez birlikte çalışmıyor. 2013 yı-
lında iki şirket, motosiklet denge
kontrol sisteminin (MSC) başarılı
lansmanında iş birliği yapmıştı.
KTM Şasi Kontrol Sistemi- Yol
Geliştirme Lideri Stefan Haist,
“Geliştirme ekiplerimiz arasında
uzun süredir devam eden iş birli- için 2020 yılında ACC adaptif hız gerek kalmaz. Öndeki araç hareket
ğine dayalı ilişkiden çok memnu- sabitleyiciyi piyasaya sürdü. İs- etmeye başlar başlamaz sadece bir
nuz ve bu yeni işlevleri ilk olarak tenen hız ayarlandıktan sonra bu düğmeye basarak veya gazı kısa
KTM’nin kullanacak olmasından sistem, öndeki araçla gerekli gü- bir süre etkinleştirerek motosik-
heyecan duyuyoruz.” dedi. venli mesafeyi korurken aracın letlerini harekete geçirebilirler.
hızını sürekli olarak trafik akışıy-
İKİ TEKERLEK ÜZERİNDE la eşleştiriyor. Bosch, motosik- Grup sürüş desteği (GRA)
DAHA FAZLA let sürücüsünü desteklemek için Kademeli düzende grup sürüşü
DESTEKSAĞLIYOR motosikleti kontrollü bir şekilde motosikletçiler arasında popü-
durma noktasına getirebilen yeni lerdir, ancak ACC ile zor olabilir,
Adaptif hız sabitleyici - ACC S&G fonksiyonu ile daha faz- çünkü işlev öndeki motosikletlerin
dur-kalk (ACC S&G) la sürüş konforu sunmak için bu şeridin ortasında olmasını bekler.
İki tekerlekli araçlar için trafik sı- teknolojiyi yeni bir seviyeye taşıdı. GRA, ACC’ye faydalı bir eklentidir.
kışıklığı tehlikeli olduğu kadar yo- Bu özellik, bu yeni işlevi kullanan Bir algoritma kullanarak bir gru-
rucu da olabilir. Sürücüler sürekli ilk motosiklet olacak. KTM’nin bun kademeli bir düzende sürdü-
olarak debriyaja basmak, frenleri yeni motosikletinde olduğu gibi ğünü algılar ve hızı otomatik olarak
kullanmak ve sonra tekrar hare- otomatik şanzımanlarda en iyi öndeki motosikletlerle aynı mesa-
ket etmeye başlamak zorundadır. şekilde çalışıyor. Motosiklet dur- feyi koruyacak şekilde düzenler.
Bosch, bu görevi kolaylaştırmak duğunda debriyajı kullanmalarına Bu şekilde işlev, sürücülerin doğal
84
ST MAKİNA OCAK 2025