Page 58 - st-makina-2020-haziran

KAPAK
DEMİR YOLU SANAYİ

Demir yolu sektöründe hızlı ve

kolay modernizasyon

Mavi Proje Genel Müdürü Mehmet Uğur, demir yolu modernizasyon projelerinde kullandıkları
Beijer ürünleriyle “hızlı ve kolay” çözümler sağladıklarını kaydederek, “Her bir lokomotifin
kompleks yapısı ve bu yapının takibi kolayca yapılabilir hale gelirken, verimlilik artıyor” dedi.

ertifikalı ve dış alanda avantajları açıklarken, “Beijer “IIoT AĞ GEREKSİNİMİ VAR”
kullanıma uygun üretilen Electronics ile tanışmamız daha Herhangi bir haberleşme
dayanıklı cihazlarıyla önce ürettikleri HT-60 panelleri ağında değil de lokal elektronik
Beijer, demir yolu ile oldu. Denemek için aldığımız kartlarla iletişimde olacak şekilde
Ssektöründe sıklıkla tercih ürünler uzun süre yükse sıcaklık ürünlerin uyarlandığını söyleyen
edilen markalardan. Korenix ürün ve tozlu ortamlarda çalıştı, Uğur, “Sektör beklentisi olarak,
altyapısıyla demir yolu sektörü için herhangi bir arıza yaşanmadı ve hareketli makinalar (vagon,
network çözümleri sunan Beijer’in makinistler daha önce her şeyi lokomotif) olduğu için IIoT gibi
çözüm partnerlerinden Mavi manuel kullanmasına rağmen, bir ağ gereksinimi var” dedi. Mavi
Proje ise demir yolu sektöründeki ekran kullanımına çok kolay Proje Genel Müdürü Mehmet
modernizasyon projelerinde adapte oldular. Sonrasında da Uğur, 2020 yılında demir yolu
üstün Beijer teknolojisi ile büyük Beijer markası, Hmi konusunda sektöründen beklentilerini ise
talep görüyor. Mavi Proje Genel tek tercihimiz oldu” dedi. şöyle sıraladı: “IoT, Nesnelerin
Müdürü Mehmet Uğur, yakın Interneti güncel olarak bütün
zamanda 1980 ve öncesi üretilmiş KOMPLEKS YAPININ TAKİBİ sistemlerde ihtiyaç haline
185 adet lokomotifin ikili kumanda KOLAYLAŞIYOR gelecek. Son zamanlarda MQTT
sistem ilavesi projesinde; insan ve Beijer Electronics ürünleriyle haberleşmesi de çokça sorulan
makina ara yüzü olarak Beijer X2 modernizasyonun hızlı ve kolay bir konulardan. Yakın zamanda
Pro ekranlar kullandıklarını, yine şekilde sunulabildiğini söyleyen kurumlar da yeni teknolojilerle
80 adet lokomotifte ise kumanda Uğur, “Eski altyapıyı yeni teknoloji donatılmış projelere eğilmek
ve kontrol sistem revizyonu araç ile değiştiriyoruz. Dolayısıyla her isteyecekler”dedi.
bilgisayarı olarak dayanıklı X2 bir lokomotifin kompleks yapısı
Pro serisi ekran tercih ettiklerini ve bu yapının takibi kolayca ZORLU ORTAM
kaydetti. Mehmet Uğur Bey, yapılabilir hale gelirken, verimlilik ŞARTLARINDA YÜKSEK
demir yolu projelerini ve Beijer arttı” dedi. VERİM İÇİN DİKKAT
ürünlerinin projelere kattığı EDİLMESİ GEREKENLER
Mehmet Uğur, yüksek verim
için yapılması gerekenleri
sıralayarak, “Direkt güneş
ışınlarına maruz kalacak şekilde
montajdan kaçınılmalı, yüksek
ısı sistemin hata vermesine yol
açıyor. Mümkünse yağlı mekanik
parçaların bol olduğu bölümlerden
uzak bir yer seçilmeli, dokunmatik
modellerde, kullanıcılar sert
cisimle dokunarak hasara neden
olmaktadır. Metal koruma kılıfı
olan modelleri yüksek gerilimde
çalışan lokomotiflerde şaseden
izole etmek gerekiyor, topraklama
koruması 27500 volt gerilimde
işe yaramıyor” şeklinde sözlerini
sürdürdü. Şu an için uzaktan
54
ST MAKİNA HAZİRAN 2020