Page 121 - st-insaat-malzeme-2022-ekim

kalıp malzeme tercihleri, mühendis-
lik hizmeti eksik ya da hiç olmayan
uygulamalar, istenmeyen iş kazaları-
na sebep olmaktadır. Bu durum kalıp
iskele sektörünün ne kadar önemli
olduğunu gözler önüne sermekte-
dir. Doka sadece Türkiye’nin değil,
dünyanın sayılı projelerine sunduğu
özel çözümlerle bu ihtiyaçlara yanıt
vermektedir. ABD‘de Mississipi Nehri
Köprüsü, Belgrad’da bulunan Sava DOKA İLE SAĞLANAN AVANTAJLAR DOKA İLE SAĞLANAN AVANTAJLAR
Nehri Köprüsü, Almanya’da Fros- Kapsamlı planlama uzmanlığı ile Köprü üst yapılarındaki yüksek yüklerin
chgrundsee Vadi köprüsü gibi proje- vinçle tırmanır veya otomatik tırma- güvenli ve ekonomik bir şekilde taşın-
lerin inşasında da yer almıştır. Türkiye nır kalıp sistemleri ile geometriden ması için, malzemeleri optimize edilmiş
de ise 1915 Çanakkale Köprüsü, Kö- ve yükseklikten bağımsız şekilde çö- destek iskelelerinde uygun maliyetli
mürhan Köprüsü, Osmangazi Köprü- zümlenebilir. planlama ve zamanında teslimat.
sü, Nissibi Köprüsü, Kuzey Marmara
Otoyolu’nun İhsaniye ve Çayırköy AĞIR YÜK İSKELELERİ DENGELİ KONSOLLU KÖPRÜLER
Viyadüklerinde yine Doka Kalıp Sis- Eğer beton köprünün üst yapısı ze- Köprü bölümleri, inşaat demiri ve
temleri tercih edilmiştir.” minden çok yüksekte değilse, ağır taze betonun ağırlığını taşıyan bir
yük iskeleleri kullanarak maliyet çift hareketli dengeli konsol kalıp
BİLGİDEN TECRÜBEYE KÖPRÜ etkin ve verimli bir şekilde inşa edi- arabası ile birbiri ardına dökülür.
Doka Türkiye Genel Müdürü Ender lebilir. Ağır yük iskelesi sistemi özel- Çoğu zaman bu durum, köprü kon-
Özatay, Doka’nın köprüler konu- likle beton köprü yapımı alanında solunun her iki tarafına göre az ya
sundaki tecrübeleriyle ilgili olarak, yapı malzemelerini ve kalıp yüzey da çok simetrik olarak gerçekleşir.
“Yeteneklerimiz çok geniş kapsam- sistemlerini tutmak için kullanılan Döküm bölümlerinin uzunluğu ge-
lıdır. Kalıp mühendisliği ile ilgili zor- yardımcı bir yapıdır. Çok açıklıklı nellikle 3 ile 5 metre arasındadır.
luklara, henüz tasarım aşamasında köprülerde üst yapı, tek dökümlük
doğrudan odaklanıyoruz. Bu erken ağır yük iskelesi kurulumları kullanı- DOKA İLE SAĞLANAN AVANTAJLAR
aşamada dahi, çalışmaların hızlı, ve- larak birer bölüm halinde yapılır. Doka’nın kiralanabilir hepsi bir arada
rimli ve ekonomik bir şekilde yürü-
tülebilmesi için bilgilerimize katkıda
bulunuyoruz” diye konuştu.

FARKLI KÖPRÜ YAPIM
YÖNTEMLERİNDE DOKA FARKI
VE SAĞLADIĞI AVANTAJLAR
PİLONLAR VE KÖPRÜ AYAKLARI
Köprü ayakları, üst yapı destek nok-
taları olan kenar ayakları arasındaki
mesafeyi azaltarak daha düşük bir
toplam kesit elde edilmesini sağlar.
Genellikle tekli veya çiftli olarak yer-
leştirilirler. Asma ve askı köprülerde
merkezi destek noktalarından bağ-
lanmaktadır. Bu tarz yapılara pilon
adı verilir. Bunlar temel olarak ken-
dinden destekli pilonlar, A veya H
pilonları veya portal pilonlar olarak
gruplandırılır.

ST İnşaat-Malzeme EKİM 2022 119