Page 71 - st-insaat-malzeme-2020-eylul

nedeni olduğunun altını çizdi. Öza-
tay, “Doka, bugüne kadar Türkiye’de
olduğu gibi dünyada da pek çok
önemli projede görev üstlendi. Yer
aldığımız projelerin ilk planlama aşa-
masından sona ermesine kadar tüm
süreçlerinde çözüm ortağı oluyoruz.
Çalıştığımız projelerde ihtiyaçları
doğru çözümleyip zaman ve maliyet
kapsamında en optimum çözümü su-
narak, üretim, planlama ve uygulama
aşamalarının tümünde güvenliği ilk sı-
rada tutuyoruz” diye konuştu. “1915 38 metre kalıp boyutlarında iki ayrı
Çanakkale Köprüsü ve Malkara Oto- köprü kalıbına ve toplamda 3.500
yolu Projesi”sinin viyadük işlerinde metrekare alana sahip. İş güvenliği
de görev üstlenen Doka, İtme-Sürme ve hızın çok önemli unsurlar olduğu
yöntemiyle yapılan Yaklaşım Viyadü- projenin bu kısmında, Doka’nın yap-
ğü, V01, V08 ile yapımı devam eden tığı mühendislik tasarımı ve kullanı-
V06 viyadüğünde konunun uzmanı lan malzeme, en hızlı ve en güvenilir
olan Freysaş Freyssinet A.Ş. ile çözüm kullanım imkanlarını sağlıyor.
ortağı olarak çalışıyor.
Projede kullanılan Doka sistem-
PROJEDE, DOKA’NIN leri: Top 50 geniş yüzeyli kalıp sitemi
SORUMLULUK ALDIĞI KISIMLAR çözümü, DokaScaff Uni iskelesi çalış-
VE YAPILAN İŞLER ŞÖYLE; ma platformları ve merdiven kuleleri,
Keson İşleri: 2018’in Şubat ayında ağır yük taşıma iskelesi D2, XP Edge,
başlayan keson fabrikasyon çalış- Ankraj Blokları: Kasım 2018’de Kenar kalıbı kalıp arabası
maları, birinin uzunluk, genişlik ve başlanan, 147.750 metreküp beton,
yüksekliği 82.3 metre, 71.4 metre ve 18.400 ton demir donatı ve 27.200 V01, V06, V08 viyadükleri:Kalıp
16 metre, diğerininki ise 82.3 metre, metrekare kalıp alanına sahip Ankraj dökme açıklığı 33 metre boyutların-
71.4 metre ve 21 metre olan toplam- Blokları, Kasım 2019’da tamamlan- da iki ayrı köprü kalıbına sahip bu
da iki keson, 77 bin metrekare kalıp dı. Yapının diğer önemli unsurların- viyadükler, projede iki köprü kalıbı
alanına sahip olarak Mayıs 2019’da dan biri olduğundan yapım metodu, toplamda 3.250 metrekare alana
tamamlandı. İş güvenliği, zamanla- kullanılan malzeme ve zamanlaması sahip. Bu viyadüklerde de, Doka’nın
ma ve imalatın uygunluğunun büyük çok önemli olan projenin bu kısmın- hazırladığı mühendislik tasarımı ve
önem taşıdığı keson işlerinde, 150 F da, Doka, yapının zorlu tasarımına kullanılan malzeme en hızlı ve en gü-
tırmanır kalıp sistemi ile operasyonu rağmen hızlı ve güvenilir çözümü venilir kullanım imkanlarını sağlıyor.
kolay ve güvenli bir şekilde tırman- sağlamayı başardı.
dırma işlemi yapıldı ve Dokascaff Uni Projede kullanılan Doka sistem-
çalışma iskele sistemleri ile de bütün Projede kullanılan Doka sistem- leri: Top 50 geniş yüzeyli kalıp sitemi
çalışma alanlarında emniyetli çalışma leri: Frami Xlife Kolon ve Perde Sis- çözümü, DokaScaff Uni iskelesi çalış-
sahası sağlandı. temi, Top 50 geniş yüzeyli kalıp site- ma platformları ve merdiven kuleleri,
mi çözümü, 150F Tırmanma Sistemi, Ağır yük taşıma iskelesi D2, XP Edge
Projede kullanılan Doka sistem- Ağır yük taşıma iskelesi D2, DokaS-
leri: MF240 Tırmanma Sistemi, Top caff Uni iskelesi çalışma platformları Projede Kullanılan Doka Ürünleri:
50 geniş yüzeyli kalıp sitemi çözümü, ve merdiven kuleleri. Tüm formlar ve yükler için uygun
150 F Tırmanma Sistemi, DokaScaff geniş yüzeyli kalıp Top 50: Ge-
Uni iskelesi çalışma platformları ve Yaklaşım viyadükleri: İtme-Sür- niş yüzeyli kalıp Top 50, birbirinden
merdiven kuleleri, Ağır yük taşıma me yöntemiyle yapılan köprüler farklı görevler için projeye özel ola-
iskelesi D2 olan yaklaşım viyadükleri, projede rak modüler sistemden hazır monte

ST İnşaat-Malzeme EYLÜL 2020 69