Page 60 - st-depolama-cozumleri-2024-aralik

Yazılım

“Dijital Dönüşümü Iskalayanların

Ömrü 5 Yıldan Kısa”

Tırport Kurucu Ortağı Dr. Akın Arslan: Başkalarının yüzlerce kişiyle yürüttükleri
ve denetledikleri operasyonları biz sadece bir düzine insan ile yapabiliyoruz.
Dijital erişim gücümüzle, yüz binin üzerinde üye kamyoncumuza 7/24, gerçek-
zamanlı, konum-tabanlı ulaşabiliyor ve onlardan istifade edebiliyoruz.

ijital dönüşümü gerçek-
leştiremeyen, operasyon-
larını etkili yönetemeyen
ve geleneksel yöntem-
D lerle iş yapmaya devam
eden lojistik firmalarının, dijital forwar-
der’lar ile rekabet edemeyeceklerinden
önemli bir kısmının 5 yıllık bir ömrü bile
kalmayabilir. Ülkemizin yanı sıra dünyada
lojistiğin dijital platformu olarak konumla-
dıklarını anlatan Tırport kurucu ortağı Dr.
Akın Arslan, şunları söyledi: “Biz Tırport
olarak, dünyanın en geleneksel işlerinden
birisi olan lojistik işini dünyanın en ileri
teknolojilerini kullanarak yapan bir tekno-
loji firmasıyız. Bu konumlanma ve gücün,
rekabette bize sağladığı avantajları çok iyi
biliyoruz. Başkalarının yüzlerce kişiyle
yürüttükleri ve denetledikleri operasyonla-
rı biz sadece bir düzine insan ile yapabili-
yoruz. Dijital erişim gücümüzle, yüz binin
üzerinde üye kamyoncumuza 7/24, ger-
çek-zamanlı, konum-tabanlı ulaşabiliyor
ve onlardan istifade edebiliyoruz. 2024 yılı
başında Fibabanka ile yaptığımız ortaklık Tırport Kurucu Ortağı Dr. Akın Arslan
ile kamyoncuların navlun ödemelerini pe-
şin alabilmeleri konusunda büyük bir iş
birliğine imza attık. Günde birkaç milyon lar ciro yapsanız da eğer çevirmeniz gere- 85 şahıslara aittir. Günlük gerçekleştirilen
dolar ödemeyi Fibabanka güvencesinde ken kritik bir 3 milyon doları bir ay içinde kontratlı taşımaların yüzde 80’i bireysel
yapabilir hale geldik. Tüm bu avantajları- çeviremezseniz işi batırırsınız. Firmaların kamyonlarla yapılıyor. Bireysel kamyon-
mızla 3 yıl içinde 800 milyon dolar üze- öncelikle etkili maliyet kontrolü yapması, lar ancak peşin çalışabiliyor. Bunu fonla-
rinde bir ciroya ulaşmayı, 5 yıl içinde bu olması gerekenin üzerinde varlık yatırımı- yamayan bir lojistik firması, bu kaynaktan
coğrafyanın en büyük lojistik aktörlerinden na girmemesi ve proje karlılıklarını çok istifade edemez. Dolayısıyla birçok lojistik
birisi olmayı hedefliyoruz.” dedi. iyi analiz etmesi gerekiyor. Devam eden firması, uygun maliyetli finansmana ula-
enflasyonun, maliyete ve finansmana etki- şamadığından karlılık eşiğini kaybettikleri
NAKİT AKIŞINI YÖNETEMEYENLER lerini dikkate almayan proje öngörüleri, fir- için kontrat lojistiği yapamaz hale gelmiş-
BATIŞA SÜRÜKLENEBİLİR maları batırabilir. Yüksek hacimli nakliye tir. Kilitlenme artıyor. İş yapamadığında da
İçinde bulunduğumuz dönemde nakit akışı- ihalesi aldığına sevinen bir firma, nakit açı- tüm genel gider yükü, firmanın üzerine yük
nın önemli olduğunun altını çizen Dr. Akın ğına düşerse, artacak finansman maliyet- olarak kalıyor. İflas eden firma sayısında
Arslan, şunları kaydetti: “Cari sektörde, leri batışa sürüklenebilir. Bir diğer konu, artışlar görülmesi, kaçınılmaz hale gelecek
nakit akışı çok önemlidir. 100 milyon do- Türkiye’de yollardaki kamyonların yüzde gibi görünüyor.” diye konuştu.

58 ST Depolama Çözümleri Aralık 2024