Page 45 - st-cati-cephe-2024-ekim
P. 45
uzak, bagaj alım salonu ve güvenlik kontrol bölgesi gibi belirlenen ihtiyaçlara göre mekansal tasarım şekillendi-
iç kısımlarda yer alan mekanlarına doğal gün ışığı alınarak rildi. Ayrıca havalimanı yetkili birimleri tarafından ayrı
yapay aydınlatma ihtiyacı azaltıldı, bu da terminalin çevre ayrı belirlenen detaylı işletme gereksinimleri, planlama
dostu ve enerji verimli bir yapı olmasına imkan tanıdı. için diğer bir önemli girdi olarak değerlendirildi. Ha-
GMW MIMARLIK’ın terminal tasarımı, daha önce de valimanı işletmesinde büyük öneme sahip olan bagaj
ödüllü birçok terminal binasında yaptıkları gibi, yolcu sisteminin verimliliği de dikkatle ele alındı; bu amaçla
dolaşım kolaylığı, güvenlik, işletme verimliliği, ekono- check-in ve bagaj alım salonlarının arkasında, aprona
mik faktörler, enerji etkin tasarım ve yerel faktörlerle
biçimlendi. Basit ve bütüncül bir şema ile yolculara hem
kara tarafından hava tarafına hem de hava tarafından
kara tarafına net bir güzergah sunulması hedeflendi.
Önerilen lineer düzen, yolcular için içgüdüsel olarak yol
ve yön bulabilmenin yanında kat değişikliklerini ve yü-
rüme mesafelerini en aza indirgemeyi hedeflerken aynı
zamanda farklı yolcu tiplerinin birbirleriyle çakışmasını
önlemeyi amaçlıyor. Terminal planlamasında, ICAO dü-
zenlemelerine uygun olarak farklı yolcu kategorileri ara-
sındaki ayırım dikkate alındı, gelen ve giden yolcuların
birbirleriyle karışmaması mimari planlama ile sağlanır-
ken, işletmeden iç hatlar ve dış hatlar uçuşlarının farklı
saatlerde yapılacağı ve buna bağlı olarak terminalin aynı
anda ya iç hatlar ya da dış hatlar olarak işletileceği bil-
gisi de planlamada dikkate alındı. Planlamada güvenlik
ekipmanları ve güvenlik kontrol işlem alanları ile bunla-
rın arkasındaki kuyruk alanları hesaplanarak mekansal
gereklilikler sağlanırken personel ve tüm kullanıcılar için
konforlu ve güvenli bir ortam yaratıldı.
İŞLETME VERİMLİLİĞİ VE EKONOMİK FAKTÖRLER
Terminalin hem kara tarafında hem de hava tarafında
yolcu kapasitesine yanıt vermek adına tüm yolcu işlem
alanları için kapasite hesapları yapıldı ve bu doğrultuda
ST Çatı Cephe EKİM 2024 43
