Page 29 - st-agir-sanayi-cozumleri-2023-haziran

menin yanında RFID teknolojisinin demir yollarında kullanılma-
ya başlamasının ikinci nedenidir: Gerçek zamanlı varlık takibi. Bu
sayede; araç sahibi, demir yolu kuruluşu, alt yapı işletmecisi ve
periyodik bakım yetkilisi olmak üzere sürece katılan tüm taraflar
sorularının yanıtını alır: Ne? Nerede? Ne zaman? Neden?
Yük taşıma şirketleri, sıkça sorulan bir müşteri sorusunun cevabı-
nı nihayet alıyor: “Yüküm nerede?”. Araçların uygunluğunu daha
iyi planlama ve kullanılmayan kapasiteleri azaltma avantajları da
buna ekleniyor.

SICK’İN RFU630 ÜRÜNÜNÜ KULLANMAK İÇİN NEDENLER
İsveçli taşımacılık yönetimi Trafikverket ile birlikte bir proje üze-
rinde yapılan çalışmalar sırasında, SICK ekibi başarılı bir projenin
çeşitli faktörlerini tanımladı:

1. Endüstriyel uygulamalar için tasarım
v EN 50125 uyarınca sağlam gövde (darbe yükleri ve titreşimler)
v EN 50121 (EMC) sayılı demir yolu normuyla uyumlu
sağlam elektronik
v -40 °C ile +60 °C arasında geniş çalışma sıcaklığı
aralığı (RFA630)
v Dış alan uygulamaları için IP67 koruma sınıfı

2. Hızlı veri işleme
v 200 km/saatte transponderleri okuma
v Hassas zaman damgası

SICK, dingilleri sayan sensörlerle birleştirilen bir UHF-RFID yaz-
ma/okuma cihazı olan RFU630’ı proje için hazırladı. Bu sadece
transponderin araç/tekerlek setine atanması için değil, aynı za-
manda aracın hızı, sürüş yönü, hizası ve araçların tren içindeki
sırasının hazırlanması için de gereklidir.