Page 46 - st-agir-sanayi-cozumleri-2021-eylul

44 TAHRİK SİSTEMLERİ

Orta Hizmet Kamyonları

için xFE Şanzımanı

Allison Transmission‘ın otobüs uygulamalarında verimliliği kanıtlanmış şanzımanı, artık
kamyon operatörleri için de elektrifikasyon yolunda ekonomik bir basamak oluyor.

llison Transmission, EMEA
bölgesindeki orta hizmet
tipi kamyonlarda kullanıl-
mak üzere xFE tam oto-
A matik şanzımanının iki
yeni versiyonunu tanıttı. Yeni 3000 xFE
ve 3200 xFE modelleri, 370 beygir gücü
ve 1695 Nm’ye kadar tork üretebilen
motor (uygulamaya bağlı olarak) dona-
nımlı 28,5 tona kadar brüt araç ağırlığı
olan kamyonlar için tasarlandı.
Standart 3000 ve 3200 Serisi şanzıman-
larla karşılaştırıldığında yeni 3000 xFE
ve 3200 xFE, CO2 emisyonları ve yakıt
tüketimini yüzde 3,7’ye kadar azaltabi-
liyor. En büyük kazanımlar, aks oranına
bağlı olarak 32 km/s altındaki ve 72
km/s üzerindeki hızlarda elde ediliyor.
Tırmanabilirlik, tam yüklü aracın vites
küçültmeye ve motorun zorlanmasına
gerek olmadan sabit bir hızla yokuş tır-
manma performansı, saatte 48 km/s’in
altındaki hızlarda da iyileştiriliyor. Bu
özellikler, yeni şanzımanları özellikle
düşük hızdaki şehir içi uygulamalar ve
atık toplama gibi sık dur-kalk gerektiren verimli dizel teknolojisini daha da ge- sıra güç paketinin ısı atımını azaltarak
görevler için çok ideal hale getiriyor. liştirmek, elektrifikasyon ve diğer fo- performansı daha da iyileştiriyor.
sil yakıt dışı tahrik sistemlerine doğru Yeni 3000 xFE ve 3200 xFE, bu başarı-
AĞIR HİZMET ARAÇLARI İÇİN KRİTİK eğilimde uygun maliyetli (ekonomik) lı stratejiyi ikinci yerine birinci viteste
BİR EKİPMAN ve çevreye duyarlı bir basamak oluyor” lock up sağlayarak ve son vites dişli
Allison Transmission EMEA Pazarlama diye belirtti. oranlarını daha da düşük hale getirip,
Direktörü Sjoerd Vos, açıklamasında; vites oranı dağılımını 5,37’den 5,91’e
“Kamyon filo operatörleri, emisyonla- YAKIT VERİMLİLİĞİNİ ARTIRIYOR arttırarak daha da ileriye taşıyor. Bu
rı azaltmaları için yasal baskı altında Allison xFE şanzıman, dünyanın dört geliştirmeler, 3000 Serisi’nin dış yapı-
bulunuyor ve elbette tüm filolar, yakıt bir yanındaki binlerce toplu taşıma ve sını, montajını, servis programını veya
maliyetlerini de azaltmak istiyor. Yeni şehirler arası otobüste milyonlarca ki- ağırlığını değiştirmeye gerek kalma-
xFE şanzımanlar, ağır hizmet araçları lometrelik hizmet sürecinde kendini dan gerçekleştirildi.Hem 3000 xFE hem
için AB CO2 emisyon standartlarının kanıtladı. xFE teknolojisi, daha düşük de 3200 xFE modelleri, retarderlı veya
gerektirdiği şekilde OEM’lerin ve filola- hızlarda lock up ile motorun daha yük- retardersiz olarak sunuluyor. Her iki
rın, CO2 emisyonunu 2025 yılına kadar sek viteste ve daha düşük devirlerde şanzıman modeli de yakıt ekonomisini
yüzde 15 ve 2030 yılına kadar yüzde 30 (rpm) çalışmasını sağlayarak öncelikle ve performansı hassas bir şekilde den-
oranlarında azaltmalarını destekleyen yakıt verimliliğini artırıyor. Bu, yakıt tü- gelemek için Allison’ın FuelSense® 2.0
kritik bir ekipman oluyor. Günümüzün ketimini ve emisyonları azaltmanın yanı akıllı kontrol paketi ile donatılıyor.

ST AĞIR SANAYİ ÇÖZÜMLERİ I EYLÜL 2021