Page 12 - st-proses-otomasyonu-2018-mart

halefşan sümen
PERSFEKTIF

Çimento fabrikalarında

yakmaktan iyi olsa da

tık araç lastikleri ömürlerini tamamladıktan sonra
çevre için tehdit haline gelmekteler. İçlerinde yeniden
kullanılabilecek malzemeler de bulunduğundan
geri dönüşümleri yapılmak zorunda. Bazı iyi niyetli
Afirmalar bu amaç doğrultusunda mekanik geri
dönüşüm tesisleri kurup atık lastikleri parçalamaya ve ayrıştırmaya
tabi tutarak içlerindeki kort bezini, çelik telleri geri kazanmaktalar.
Kauçuk ise küçük parçacıklar haline getirilmekte ve çeşitli zeminlerde
kullanılmakta…
• • •

Oysa kauçukta çok değerli iki bileşen bulunmakta; karbon siyahı ile
fuel oil. Karbon siyahı lastiğin mekanik özelliklerini geliştirmek ve
sertlik vermek için kullanılıyor. Tabii siyah renk de veriyor, böylelikle
mor ötesi ışınlara dayanım kazandırıyor. Hammaddesi petrol olan
Halefşan Sümen bu bileşen kablo, konveyör bandı, hortum, araba yedek parçaları gibi
[email protected] ürünlerde kullanılıyor.
Fuel oil damıtılırsa dizel elde ediliyor ve bilindiği gibi demir-çelik,
çimento, cam ve tuğla fabrikalarının, kazanların yakıt girdilerinden.
• • •
Atık lastiklerdeki karbon siyahı ve fuel oili geri kazanmanın tek
yolu pirolizdir. Termal ayrıştırma olarak tanımlayabileceğimiz bu
operasyon oksijensiz ortamda ısı vererek lastiği bozundurur ve
içindeki karbon siyahı ve fuel oili ayrıştırmayı sağlar.
Piroliz tesisleri ilk yatırım maliyetleri ve enerji giderleri yüksek
ünitelerdir. Ancak ham petrol ile rekabet edebilecek maliyetlerde
karbon siyahı ve fuel oil üretebildiklerinden eskimeden önce
kendilerini geri ödeyebilen karlı yatırımlardır.
Mekanik parçalama lastikleri çimento fabrikalarında yakmaktan daha
yararlı olsa da piroliz ile karşılaştırıldıklarında yaptıkları kıymetli
bileşenleri ziyan etmekten başka bir şey değildir!.

Yazarın tüm köşe yazılarını ’da okuyabilirsiniz.